Historique/Aperçu
Le représentant de Mitsubishi dans la catégorie des utilitaires compacts a été entièrement renouvelé pour l’année-modèle 2022, l’utilitaire qui se base désormais sur la plateforme du récent Nissan Rogue. C’est l’avantage de faire partie de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Qui plus est, le design très singulier du nouveau Mitsubishi Outlander le démarque dans ce créneau surpeuplé, tandis que le VUS ne souffre plus d’un retard technologique grâce à l’apport du partenaire Nissan. Il s’agit d’une bouffée d’air frais pour l’Outlander qui a longtemps été considéré comme un véhicule de second ordre.
Versions proposées
Le constructeur n’y va pas de main morte avec l’Outlander, le modèle qui est disponible en sept livrées distinctes. En revanche, toutes les versions font appel au même groupe motopropulseur composé du 4-cylindres atmosphérique de 2,5-litres de 181 chevaux et 181 lb-pi de couple, le moulin qui est accouplé à une boîte de vitesses à variation continue et un rouage intégral de série. Plus tard en 2022, la nouvelle livrée PHEV (2023) du même Outlander – à ne pas confondre avec la livrée sortante qui est toujours basée sur l’ancienne plateforme – fera ses débuts sur le marché avec une motorisation révisée. Voici les livrées proposées : ES, SE, LE, LE Premium, SEL, GT et GT Premium.
Caractéristiques de série
Puisqu’il y a beaucoup de livrées disponibles, nous nous concentrerons sur les principales caractéristiques de série. D’emblée, sur la livrée ES de base, on retrouve un système antidémarrage, une alarme antivol, une assistance au freinage d’urgence, des feux de jour à DEL, une assistance à la stabilité de la remorque, un contrôle en descente, une assistance au démarrage en côte, une alerte de siège arrière, des capteurs de stationnement arrière, un avertisseur de sortie de voie, une assistance au changement de voie, un freinage d’urgence autonome en marche arrière, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière, des palettes de changement de vitesse, un sélecteur de mode de conduite, des jantes de 18 pouces, des phares à DEL, des rétroviseurs électriques chauffants, un aileron arrière, sept places assises, une climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants, un régulateur de vitesse et bien plus encore.
Dès le modèle SE, la climatisation à trois zones est ajoutée, tout comme le volant chauffant, un chargeur sans fil pour appareil intelligent, l’entrée sans clé et le hayon à commande électrique mains libres.
C’est à partir du niveau LE que les jantes de 20 pouces deviennent un équipement standard pour toutes les livrées supérieures. Un écran de neuf pouces de largeur avec les fonctions Android Auto et Apple CarPlay sans fil se greffe à la navigation intégrée et la caméra à multiples vues autour du véhicule, notamment. La livrée LE Premium troque les sièges en tissu pour des sièges recouverts de similisuède, tandis que le volant et le levier de la boîte de vitesses sont gainés de cuir.
La livrée SEL ajoute quant à elle les sièges arrière chauffants, les sièges avant à réglage électrique, la sellerie de cuir piqué, les panneaux de portières recouverts de similicuir piqué.
Finalement, le niveau GT ajoute l’afficheur tête haute en couleurs, 10 haut-parleurs, un affichage numérique de 12,3 pouces derrière le volant et des rétroviseurs à inclinaison automatique sur les flancs.
Économie de carburant
Les estimations de Mitsubishi concernant la consommation de carburant de l’Outlander sont simples puisqu’il y a seulement un moteur avec la nouvelle génération. En effet, la moyenne de consommation en ville est de 9,7 L/100 km, de 7,9 L/100 km sur route et de 8,9 L/100 km en moyenne.
Concurrence
Ici, ce n’est pas le choix qui manque, la catégorie des multisegments compacts qui est l’une des plus élargies de l’industrie : Chevrolet Equinox, Ford Escape/Bronco Sport, GMC Terrain, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jeep Cherokee, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 et Volkswagen Tiguan.
