Situé tout en haut de la pyramide des utilitaires BMW, le X7 vient se frotter aux autres gros VUS pleine grandeur de l’industrie comme le Mercedes-Benz GLS, le Land Rover Range Rover ou le Cadillac Escalade pour ne nommer que ceux-là. Le développement d’un tel modèle était devenu nécessaire vu la popularité croissante de ces véhicules à vocation familiale.
Le plus imposant des camions BMW peut être équipé d’une motorisation 6-cylindres en ligne turbo de 3,0-litres de cylindrée dans la livrée xDrive40i ou d’un V8 biturbo de 4,4-litres à bord du modèle xDrive M50i. Si les 335 chevaux du modèle d’entrée de gamme s’avèrent un peu juste lorsque le véhicule est chargé, ce n’est absolument pas le cas lorsque le « gros » moteur est boulonné entre les deux roues avant.
Notez que l’année-modèle 2021 accueille le nec plus ultra des X7, une gracieuseté du préparateur allemand Alpina. Baptisé XB7, ce monstre de puissance conserve le même bloc que dans la livrée xDrive M50i, mais pousse la puissance à un niveau inégalé de 612 chevaux et un couple de 590 lb-pi. Bien entendu, le niveau de luxe est à son comble à bord de ce vaisseau amiral qui, on s’en doute, commande une très jolie somme de 165 900 $... avant les options!
Même s’il se retrouve parmi quelques véhicules encore basés sur des châssis à échelle, le BMW X7 préfère quant à lui l’architecture CLAR utilisée à toutes les sauces au sein de la marque. Ce choix se traduit par un confort intérieur digne des meilleures berlines du constructeur.
Et grâce aux nombreux modes de conduite, le BMW X7 peut jouer la carte de l’économie de carburant ou s’improviser un peu plus aiguisé avec le mode Sport+. Peu importe le mode retenu, le gros utilitaire conserve cette agilité signée BMW, même s’il ne faut jamais oublier le poids de ce véhicule. Avec le moteur V8, les accélérations sont celles d’une voiture GT puissante; avec le 6-cylindres, ce n’est pas aussi impressionnant, il faut l’avouer.
Quant au niveau d’équipement monté à bord, il est très complet à condition de cocher les bons groupes d’options. À ce niveau, il faut s’attendre à débourser l’équivalent d’une voiture sous-compacte pour obtenir plusieurs des extras intéressants.
Reste maintenant à savoir si le BMW X7 saura bien vieillir au fil des années, le constructeur bavarois qui a rehaussé son jeu d’un cran ou deux depuis quelques années avec la qualité initiale de ses véhicules. Quant à la fiabilité, il faudra également attendre quelques années avant de savoir, le moteur V8 qui n’est pas très vieux, lui qui a fait ses débuts à bord de la Série 8.
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