Par Jil McIntosh. Traduit par Vincent Aubé.
Nous ne pensons pas que tous les véhicules seront alimentés uniquement par des batteries aussi rapidement que les constructeurs automobiles et les gouvernements le disent, mais ce n’est pas parce que le choix est limité sur le marché. Notre gagnant pour le meilleur VÉ (véhicule électrique) haut de gamme pour 2023 est le Ford F-150 Lightning.
Il a dû faire face à une rude concurrence de la part des autres finalistes : la BMW i4, la Ford Mustang Mach-E, le Genesis GV60 et la Porsche Taycan/Taycan Cross Turismo. Ce sont tous des voitures ou des VUS et, bien sûr, ils ne peuvent pas être jugés face à face avec un pickup de grande taille. Au lieu de cela, notre jury, composé de plus de 20 journalistes automobiles experts, a évalué chaque véhicule sur la base d’une série de facteurs tels que l’innovation, les caractéristiques, les performances, la convivialité et la satisfaction du conducteur. Ils ont estimé que le F-150 Lightning répondait le mieux à tous ces critères après avoir examiné tous les véhicules de ce segment.
Le Lightning est proposé avec une batterie à autonomie normale ou étendue, pour une autonomie maximale de 370 ou 515 kilomètres. Deux moteurs électriques lui confèrent quatre roues motrices, et le couple maximal peut grimper à 1 050 lb-pi. Il n’existe qu’en version cabine double à quatre portes, et les prix de départ vont de 81 195 $ (frais de livraison inclus) à 123 195 $.
Les camions sont censés être pratiques, et la capacité de remorquage maximale du Lightning varie de 5 000 à 10 000 livres, selon l’équipement retenu. En plus de sa boîte de chargement de 5,5 pieds et de son habitacle aux dimensions généreuses, son absence de moteur thermique a permis à Ford de placer un coffre de 400 litres sous le capot. Comme certains autres modèles de F-150, le Lightning offre un onduleur embarqué, d’une puissance maximale de 9,6 kW, qui peut alimenter des outils électriques, des accessoires de camping ou même certains articles ménagers en cas de panne de courant. Connu sous le nom de Pro Power Onboard, il a remporté notre prix de la meilleure innovation technologique en 2022.
Bien que le Lightning doive gagner sur ses propres mérites, nos juges ont également réalisé l’importance d’un camion électrifié. Les camions sont les véhicules les plus vendus au Canada, et si vous voulez convaincre les conducteurs de passer aux VÉ, les modèles populaires doivent être offerts avec des groupes motopropulseurs électriques. Ford offre également une version de travail à prix réduit pour les clients des parcs commerciaux, ce qui pourrait contribuer à augmenter les volumes nécessaires pour réduire les coûts de fabrication des groupes motopropulseurs électriques.
Mais le Lightning doit encore séduire les consommateurs. Dans son test, Dan Ilika l’a trouvé rapide à l’accélération – comme tous les concurrents de la catégorie –, mais il brille vraiment en tant que véhicule de tous les jours, « beaucoup plus adapté à la croisière sereine qu’à l’aspiration de la poussière d’un feu rouge à l’autre ». Lors de son essai, Stephen Elmer a trouvé que l’emplacement de la lourde batterie « a déplacé le centre de gravité vers l’arrière et vers le bas, donnant au Lightning une sensation d’adhérence au sol qui assure une bonne maniabilité et une bonne confiance avec une charge ».
Notre collègue Elmer a également apprécié le look du camion : « Ford a intégré au Lightning juste assez de style unique pour le distinguer du F-150 traditionnel, mais il ne ressemble pas à un vaisseau spatial ». L’intérieur est également proche de celui de ses équivalents à essence, offrant des touches de luxe comme des sièges ventilés et avec une fonction massage, un écran central de 15,5 pouces et une application permettant d’utiliser un téléphone connecté comme clé du camion. Les équipements de sécurité d’aide à la conduite de série comprennent le freinage d’urgence avant avec détection des piétons, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie et les phares automatiques à haute intensité. Une fonction disponible en option est l’assistance mains libres, appelée BlueCruise, qui gère la conduite sur des tronçons d’autoroutes précartographiés. Ce système n’est pas encore aussi sophistiqué que le Super Cruise de General Motors, mais il s’en approche.
Pour ses performances, sa technologie et son utilité, M. Ilika a déclaré que « le F-150 tout électrique pourrait bien être le véhicule le plus important de notre génération » et, même s’il aimerait pouvoir dire qu’il est tout aussi bon que le reste de la gamme F-150, il a admis que « je ne peux pas, car il est meilleur ». C’est pourquoi le F-150 Lightning est le meilleur VÉ de luxe d’AutoHebdo pour 2023.
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