Par Matthew Guy. Traduit par Vincent Aubé.
Les Canadiens aiment les camions. Au cours des énièmes années consécutives, le véhicule le plus vendu dans ce pays n’était pas une voiture du tout (ni une minifourgonnette ou un VUS). Non, il semble que le sommet de nos palmarès de vente soit perpétuellement occupé par des véhicules quatre roues motrices dotés de boîtes de chargement. Et du point de vue de notre panel d’experts, il n’y a pas mieux que le Ford F-150.
Les juges ont attribué les meilleures notes au cheval de trait de Ford – tout comme ils l’ont fait l’année dernière et l’année précédente – pour l’excellence du confort de l’habitacle, les avancées technologiques par rapport à ses concurrents et la disponibilité d’un large éventail de groupes motopropulseurs. Les choix de moteurs vont d’un V6 atmosphérique de base de 3,3-litres développant 290 chevaux à une gamme de 6-cylindres turbocompressés comprenant un moteur de 2,7-litres développant 325 chevaux, un V6 de 3,5-litres développant 400 chevaux et un groupe motopropulseur entièrement hybride d’une puissance dévastatrice développant 430 chevaux et un couple époustouflant de 570 lb-pi. Il n’y a pas si longtemps, ces chiffres étaient le domaine des diesels Super Duty. Ceux d’entre vous qui ont toujours envie d’entendre le rugissement d’un V8 peuvent se procurer un V8 de 5.0-litres de 400 chevaux, une option nostalgique. Et de l’autre côté du spectre, il y a aussi un Ford F-150 Lightning entièrement électrique qui met presque tout ce que vous aimez du camion dans un ensemble à zéro émission. Certaines configurations de F-150 sont capables de remorquer 14 000 livres ou de transporter 3 325 livres dans la boîte de chargement.
Pourtant, toutes les capacités du monde ne seront pas d’une grande utilité dans un camion dont l’habitacle est une « boîte de pénalité ». Les ingénieurs et stylistes de Ford ont travaillé dur pour doter le F-150 d’un habitacle qui peut être équipé comme un véhicule de luxe. Les versions supérieures disposent de sièges à fonction de massage, de surfaces de travail (rabattables à plat) et de technologies d’aide à la conduite de série qui visent à aider les gens à affronter les routes encombrées en toute sécurité et en toute confiance.
Certaines versions peuvent être équipées d’un écran d’infodivertissement de 12 pouces, à la verticale, pour afficher une myriade de vues de caméras ou d’informations sur les applications, associé à un groupe de jauges numériques reconfigurables de 12 pouces qui affichent les données vitales du camion sous forme de graphiques clairs. Même le modèle de base des camions de travail est équipé d’un écran tactile de huit pouces avec connectivité téléphonique sans fil et Apple CarPlay.
Les balances embarquées en option, exclusives à la catégorie, peuvent détecter la quantité de poids à bord du pickup (y compris la masse exercée sur le camion par la remorque que vous venez d’atteler) et affichent des avertissements sévères sur l’écran d’infodivertissement si vous avez dépassé la charge utile maximale recommandée. Pour les fois où vous vous trouvez à l’extérieur du camion tout en surchargeant votre boîte de chargement, les feux arrière intelligents du F-150 s’allument – comme l’état de charge de la batterie de votre appareil intelligent – pour avertir les propriétaires qu’ils doivent arrêter d’empiler du matériel à bord du camion.
Toujours dans le domaine de la technologie, ce camion apporte quelques innovations. Les clients qui choisissent le groupe motopropulseur hybride seraient bien avisés de cocher la case de l’option pour une puissante génératrice embarquée Pro Power de 7,2 kW, un outil qui transforme le F-150 en une centrale électrique de secours pendant les pannes de courant ou lorsqu’on passe du temps dans un camping éloigné. L’utilisation intelligente de technologies existantes, comme la direction assistée électrique et une multitude de capteurs, permet à un camion correctement équipé de faire marche arrière avec une remorque attachée aussi facilement que de tourner un cadran.
Les prix varient de 39 115 $ pour un camion de travail à cabine régulière à deux roues motrices à plus de six chiffres pour une version SuperCrew Limited chargée avec un groupe motopropulseur hybride complet et toutes les options cochées. Entre les deux, vous trouverez des modèles à fort volume de vente comme le SuperCrew Lariat et des modèles tout-terrain comme le Tremor.
Notre jury, composé de plus de 20 experts en automobile de partout au pays, a examiné tous les nouveaux camions offerts aux Canadiens et a sélectionné le meilleur d’après une douzaine de critères différents allant de la sécurité et de la qualité à l’efficacité et à la performance. Ces critères sont pondérés en tenant compte de l’objectif du segment; par exemple, le confort de l’habitacle, les caractéristiques ingénieuses et les capacités de remorquage étaient plus importants ici que dans la catégorie des voitures de performance.
Les Canadiens adorent les camions, et la gamme de Ford F-150 2023 mérite amplement son prix AutoHebdo et sa place au sommet du palmarès des ventes.
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