Survol
Le Forester est le représentant de Subaru dans le très concurrentiel segment des véhicules utilitaires de taille compacte. Une refonte effectuée en 2019 est venue lui donner un style plus agressif qui lui permet de mieux s’affirmer dans sa catégorie. Sa garde au sol élevée et sa traction intégrale à prise constante font qu’on a ici affaire à un petit baroudeur fort impressionnant hors des sentiers battus.
Changements pour 2020
Une fonction qui centre le véhicule au milieu de sa voie est ajoutée à la suite de sécurité EyeSight. Une autre caractéristique de sécurité fait ses débuts pour 2020, soit une alerte pour les places arrière. Voilà qui a le potentiel de sauver des vies.
Versions livrables
Le Forester peut être servi de différentes façons. Après la version de base, on retrouve les livrées Convenience, Touring, Sport, Limited et Premier. Chacune est animée par un moteur 4-cylindres de 2,5 litres qui travaille de concert avec une transmission à variation continue (CVT). La traction intégrale est bien sûr de série sur toutes les déclinaisons.
Équipement de série
La version de base de la Forester est pourvue de rétroviseurs chauffants, de phares automatiques à DEL, de roues en acier de 17 pouces avec enjoliveurs, d’un écran de 6,5 pouces à la hauteur du système multimédia, des applications Apple CarPlay et Android Auto, une chaîne audio à 4 haut-parleurs, la climatisation automatique, l’entrée sans clef, un volant inclinable et télescopique, un frein de stationnement électronique et des sièges avant chauffants à ajustements manuels.
Toutes les versions sont livrées avec l’alerte de collision frontale et le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie et au centre de celle-ci, de même que l’avertisseur de sortie de voie.
En optant pour la variante Convenience, on ajoute des phares antibrouillard, des roues en alliage de 17 pouces, une chaîne audio à 6 haut-parleurs, un volant gainé de cuir, les services connectés Starlink, deux zones pour la climatisation automatique, un éclairage d’accueil, l’entrée passive sans clef, un écran d’informations de 6,3 pouces pour le conducteur, un revêtement en tissu de qualité supérieure, 10 ajustements pour le siège du conducteur, de même que le freinage d’urgence automatique en marche arrière.
Avec le modèle Touring, on profite de feux de croisement automatiques, de l’alerte des angles morts, d’un hayon à ouverture électrique, d’un toit ouvrant, de deux ports USB à l’arrière, de même que de sièges arrière à dossiers inclinables.
En passant à la mouture Sport, on en remet avec des phares de jour et des phares antibrouillard à DEL, de phares adaptatifs aux mouvements du volant, des roues de 18 pouces, ainsi qu’un écran de 8 pouces pour le système multimédia.
Le modèle Limited propose de son côté des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique (avec abaissement automatique en marche arrière du côté passager), la navigation, les services de circulation SiriusXM, une chaîne audio à neuf haut-parleurs, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, un volant chauffant, des sièges en cuir, la mémoire pour le siège du conducteur, des sièges arrière chauffants, ainsi qu’un bouton pour activer la fonction rabattable de ces derniers.
Enfin, avec la déclinaison Premier, le siège du passager profite de huit ajustements et un système surveille le niveau d’attention du conducteur.
Économie d’essence
La consommation moyenne du Forester est de 9,0 litres aux 100 kilomètres en ville, 7,2 litres sur l’autoroute.
Concurrence
Dans la catégorie du Forester, on retrouve les Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Volkswagen Tiguan, Dodge Journey, Kia Sportage et Hyundai Tucson.
