Kia Sportage 2020

Le Kia Sportage, qui œuvre dans le segment des VUS Compacts, voit son style être légèrement rafraîchi pour 2020, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Une poignée de nouvelles caractéristiques sont aussi ajoutées au modèle pour la nouvelle année.

Ce changement de mi-parcours survient à la quatrième année du modèle sur le marché, la génération actuelle ayant fait ses débuts pour le millésime 2017.

À l’extérieur, le Sportage reçoit de nouveaux phares qui sont porteurs d’accents à DEL, une approche qu’on a pu voir pour la première fois sur la Forte 2019. Du reste, le parechoc avant, le design des roues, la grille, les embouts d’échappement et les feux ont été revus.

À l’intérieur, Kia sert désormais de série l’écran tactile de huit pouces du système multimédia, et ce, sur toutes les versions. Parlant de ces dernières, on trouve de l’entrée à la sortie les niveaux de finition LX, S (nouveau), EX et SX. Toujours à bord, on note des détails comme un nouveau style pour les buses d’aération et un volant redessiné. En matière de sécurité, on retrouve de nouveaux éléments comme l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision frontale avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, de même que les feux de croisement automatiques.

Mécaniquement, rien n’a été changé. Sur la plupart des modèles, c’est un 4-cylindres de 2,4 litres offrant 181 chevaux et 175 livres-pieds de couple qui est livré. Avec la déclinaison SX, on profite d’un 4-cylindres turbo de 2 litres bon pour 237 chevaux et 260 livres-pieds de couple. Le modèle LX est proposé en configuration à traction alors que le rouage intégral est en option. Avec toutes les autres versions, les quatre roues s’animent d’office. Dans tous les cas, une transmission automatique à six rapports est l’outil retenu pour assurer le passage de la puissance aux roues.

Malgré les mises à jour apportées à ce VUS stylisé, le Sportage demeure un des plus vieux véhicules dans sa catégorie, ce qui montre à quel point cette dernière est concurrentielle. Toyota a redessiné son RAV4, le CX-5 est plus récent et joue la carte du luxe avec sa version Signature et Ford s’apprête à lancer un Escape repensé de bout en bout. Même Mitsubishi a un nouveau joueur dans la catégorie avec l’Eclipse Cross, lancé en 2018.

Pour ce qui est des commodités, la version LX propose des roues de 17 pouces, les phares automatiques, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants, des sièges en tissu avec fonction chauffante à l’avant, la climatisation, un écran de huit pouces pour la chaîne audio, les applications Apple CarPlay et Android Auto, de même que le régulateur de vitesse.

En passant au modèle EX, on ajoute des roues de 18 pouces, des phares de jour à DEL, les réglages électriques pour le siège du conducteur, un support lombaire, un volant chauffant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, un frein de stationnement électronique, l’entrée passive sans clef, le démarrage à bouton-poussoir, un bloc d’instruments en partie numérique, l’assistance au maintien dans la voie, de même que l’aide à l’évitement de collision frontale.

En ajoutant l’ensemble Premium à cette déclinaison, on en remet avec des feux à DEL, des rétroviseurs rétractables, des sièges en cuir, deux zones pour la climatisation, le dégivreur automatique, un hayon à ouverture mains libres, ainsi que les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière.

Avec le modèle EX Tech, les phares avant sont à DEL, les sièges avant profitent de contrôles électriques et de la ventilation, les sièges arrière sont chauffants, la navigation s’invite à bord, la chaîne audio est de meilleure qualité, le système UVO est là pour vous servir, et on trouve à bord un rétroviseur à atténuation automatique, de même qu’un ouvre-porte de garage intégré.

Enfin, avec la livrée SX, le Sportage repose sur des roues de 19 pouces. On trouve également des phares antibrouillard à DEL, des accents argentés à l’extérieur, un volant sport, des garnitures intérieures finies chromée et noir piano, des palettes au volant, des modes de conduite, le régulateur de vitesse adaptatif, un système avancé d’évitement de collision, de même que des capteurs pour le stationnement avant et arrière.

La consommation du Kia Sportage se lit comme suit pour les modèles à quatre roues motrices ; 10,8 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 9,1 litres pour celle sur l’autoroute avec le moteur de 2,4 litres. Dans le cas de la version SX à mécanique turbocompressée de 2 litres, on parle de 12,1 et de 9,6 litres aux 100 kilomètres, respectivement pour 100 kilomètres en ville et sur l’autoroute. Avec le moteur 4-cylindres de 2,4 litres et la configuration à traction, on retrouve des médiantes de 10,3 et 7,8 litres aux 100 kilomètres, toujours pour les mêmes références et dans le même ordre.