Arrivé sur nos routes en 2018, le petit Kona, baptisé au nom de la ville Hawaïenne, a ajouté une version électrique l’an dernier. Il revient sur nos routes sans changement majeur pour 2020.
Si son style est assez convenu pour un modèle d’utilitaire compact, Hyundai offre une palette de couleurs qui s’inspire de l’arc en ciel avec des teintes attrayantes et qui sortent du gris, noir et beige habituel.
Le Kona vient en cinq versions : Essential, Prefered, Luxury, Trend et Ultimate
Dans la version Essential, vous avez des roues de 16 pouces,des feux de jour à DEL, des phares automatiques, des rétroviseurs latéraux chauffants, des essuie-glaces avant intermittents, des sièges avant chauffants, une sellerie en tissu, un siège du conducteur à mode manuel, Android Auto et Apple CarPlay , système de son à six haut-parleurs, climatisation, régulateur de vitesse, lève-vitres électriques et serrures de porte et système d’entrée sans clé. La version Prefered passe à des roues de 17 pouces des phares antibrouillards, une alerte de collision avec angle mort, une aide au changement de voie avec alerte de trafic transversal arrière, un volant et un sélecteur de vitesses gainés de cuir, un volant chauffant et un accès passif sans clé. La version Luxury amène un siège du conducteur à réglage électrique en huit positions avec soutien lombaire, un avertisseur de distance de stationnement arrière, une climatisation automatique et un toit ouvrant. Cet ensemble comprend également la suite de sécurité de base Hyundai Smartsense, qui comprend une assistance au maintien de la circulation sur la voie, un avertissement de l'attention du conducteur et une aide à l'évitement de collision avant avec détection des piétons. Dans la version Trend, vous avez des roues de 18 pouces des feux arrière à DEL, une calandre à anneaux chromés, un revêtement de carrosserie gris foncé, une plaque de protection arrière argentée, des essuie-glaces sensibles à la pluie et un affichage tête haute. Cet ensemble reprend également le rembourrage en tissu et le siège du conducteur, et supprime les fonctionnalités Smartsense. Le cuir, le siège électrique et le Smartsense reviennent dans la garniture Ultimate, dotée de phares à DEL avec feux de virage actifs, d'un écran tactile de 8,0 pouces, d'un chargeur sans fil, d'un afficheur à jauge numérique couleur et d'un rétroviseur à atténuation automatique.
Sous le capot, Le Kona est un des seuls véhicules du segment à offrir deux motorisations. La mécanique de base est un 4 cylindres 2,0 litres de 147 chevaux et 132 lb-pi de couple. Il est jumelé à une transmission automatique à six rapports. Vous avez droit en option à un moteur 1,6 litre turbo de 175 chevaux et 195 lb-pi de couple relié à une boîte double embrayage à sept rapports. Vous avez aussi le choix de versions à deux ou quatre roues motrices et des modes de conduite eco, normal et sport. Le châssis provient du modèle Tucson et adapté pour le Kona. Au volant de la version 2,0 litres, la puissance est un peu juste si vous êtes plusieurs à bord et les reprises sont plus difficiles, le moteur travail fort lorsque sollicité et l’insonorisation n’est pas suffisante pour camoufler les complaintes mécaniques. Heureusement, le châssis est solide et la tenue de route saine. C’est dans sa version 1,6 litre que le Kona est de loin plus intéressant. Les 175 chevaux accompagnés d’un couple généreux transforment la conduite du Kona. La prise en main, l’équilibre général, la tenue de route, tout est rehaussé d’un cran et même deux. Le mode sport donne réellement un surplus de sportivité et on sent une bien meilleure complicité entre la route et le conducteur.
Soyez le premier à donner votre avis!
