La voiture à l'origine de l'engouement actuel pour les coupé quatre portes dans l'industrie automobile haut de gamme passe à la troisième génération pour 2019 avec un nouveau design qui, selon le constructeur, «incarne pleinement la prochaine étape du langage de conception de Mercedes-Benz», tout en rappelant l’appel du CLS original. "
La nouvelle CLS est plus longue et plus large que sa devancière et repose sur un empattement allongé, ce qui a permis à ses ingénieurs de créer une cabine plus spacieuse qui met en valeur les voies élargies de la berline. C’est particulièrement évident sur le siège arrière, où un banc à trois places remplace la configuration à deux places l’ancienne mouture. Cela a également permis à Benz d'installer un système de sièges rabattables plus flexibles, pouvant être divisé en 40/20/40.
Cette CLS réinventée apporte un nouveau défi aux concurrents de coupés à quatre portes comme la BMW Série 6 Gran Coupé et l’Audi A7. La principale différence entre la CLS et ces voitures réside dans l’utilisation Mercedes d’un coffre traditionnel, tandis que BMW et Audi équipent leurs modèles respectifs d’une ouverture à hayon. Les deux sont plus que des voitures de performance compétentes, mais aucun ne peut se vanter du même niveau de haute technologie sous le capot. La CLS 2019 devient la première Benz dont la gamme de moteurs - du moins au moment de son lancement - est exclusivement composée de moteurs à hybridation légère reposant sur le nouveau système électrique 48 volts de la société. Les modèles CLS 450 et AMG CLS 53 partagent un moteur à essence six cylindres en ligne de 3,0 L turbo avec un moteur électrique intégré.
Le moteur thermique à lui seul fait 362 chevaux et 369 lb-pi de couple sur les CLS 450 et 429 chevaux / 384 lb-pi pour le CLS 53, et le système hybride léger ajoute 21 chevaux et 184 lb-pi à ces chiffres lorsque le conducteur demande le plein pouvoir. Sur les deux moteurs, le système électrique de 48 volts fait également fonctionner la pompe à eau, tandis qu'une configuration secondaire traditionnelle de 12 volts alimente l'éclairage et les commandes en cabine. Dans les deux moteurs, le système d’entraînement hybride utilise le freinage par récupération pour diriger l’électricité vers la batterie de la voiture en décélération; il permet également ce que Benz appelle un «démarrage silencieux» et peut éteindre le moteur lors d'un arrêt au feu rouge.
Les deux versions du nouveau CLS utilisent une transmission automatique à neuf vitesses; L’AMG CLS 53 propose une version «speedshift» ainsi qu’une version plus sophistiquée du système de traction intégrale 4Matic de la marque.
L’équipement de série des modèles CLS 450 comprend des roues de 19 pouces, une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants à mémoire, un volant chauffant, une suspension adaptative, le toit ouvrant, un ouvre-porte de garage, des rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique, un éclairage ambiant multicolore, un écran de 12,3 pouces avec pavé tactile, intégration Apple CarPlay et Android Auto, contrôle automatique de la température et recharge par induction.Vous profitez également de fonctions de sécurité avancées, telles que la surveillance de l'angle mort, l'assistance au freinage actif, l'assistance au stationnement active et les lave-glaces chauffants. La version AMG CLS 53 ajoute la transmission améliorée, ainsi que des logos AMG à l'intérieur et à l'extérieur.
Mercedes-Benz estime la consommation de la CLS 450 à 10,6 L/100 km (ville) et 8.1/100 km (route). Pour la 53 AMG 11,7 L/100 km (ville) et 8.7/100 km (route)
