Aperçu
La camionnette Ford F-150 est encore aujourd’hui le véhicule le plus vendu en Amérique du Nord, que ce soit aux États-Unis ou au Canada. Et pour 2021, malgré une refonte timide, le pickup américain fait peau neuve avec une gamme encore plus étoffée, dont la toute première livrée hybride de son histoire.
Versions proposées
Les niveaux de finition offerts avec le F-150 sont les suivants : XL, XLT, Lariat Sport, King Ranch, Platinum et Limited, les trois derniers écussons qui ont plus de points en commun avec une berline de luxe, tellement l’équipement est relevé. Ici, le nombre de motorisations disponibles est gargantuesque et, au moment d’écrire ces lignes, Ford n’avait pas encore dévoilé ses plans en ce qui a trait au modèle Raptor. Du V6 atmosphérique de 3,3-litres (290 ch, 265 lb-pi) au V6 biturbo de 2,7-litres (325 ch, 400 lb-pi), sans oublier le V8 atmosphérique de 5,0-litres (400 ch, 410 lb-pi), le F-150 2021 peut aussi être équipé du V6 biturbo de 3,5-litres (400 ch, 500 lb-pi), du V6 turbodiesel de 3,0-litres (250 ch, 440 lb-pi) ou même du tout nouveau modèle PowerBoost (430 ch, 570 lb-pi) hybride, le plus puissant de tous les groupes motopropulseurs. Notez également que toutes les livrées font appel à une boîte de boîte de vitesses automatique à 10 rapports.
Caractéristiques de série
Le modèle d’entrée de gamme XL s’adresse aux entreprises qui n’ont cure des luxes disponibles à bord d’un pickup. L’équipement est donc très sommaire avec une banquette à trois places à la première rangée, une rareté de nos jours.
Le niveau XLT est plus intéressant avec un écran tactile de 12 pouces disponible en option et une sellerie en tissu confortable, sans oublier la console rabattable.
Le modèle Lariat Sport voit son écran de 12 pouces être livré de série, tandis que plus d’options s’offrent au consommateur en ce qui a trait aux matériaux disponibles à l’intérieur. La banquette rabattable à la première rangée n’est plus disponible, elle qui est remplacée par une console multifonctions avec levier de vitesses intégré.
Le King Ranch rehausse quant à lui le niveau de luxe à bord avec des sièges en cuir chauffés et ventilés et même des boiseries véritables sur la planche de bord.
Quant aux deux autres livrées restantes, Platinum et Limited, le niveau de luxe fait presque ombrage aux produits Lincoln.
Économie de carburant
Ici, il est difficile de parler des chiffres de consommation avec autant de configurations possibles et de mécaniques différentes, d’autant plus que l’ajout de cette version hybride va venir changer la donne dans le segment des camionnettes pleine grandeur. On peut s’attendre à des résultats similaires à ceux de la génération sortante toutefois.
Concurrence
Ford doit surtout se battre avec Ram et GM (Chevrolet, GMC), mais ne pas oublier Toyota avec son Tundra et Nissan avec le TITAN, le pickup japonais qui va toutefois être enlevé du marché après 2021, les ventes n’étant pas très convaincantes chez nous. On peut toutefois compter sur le constructeur de Dearborn pour rester au sommet des ventes de véhicules sur le continent.
