Un an après son remaniement complet, le Chevrolet Traverse nous revient sans changement pour 2019. Son habitacle plus grand et son style plus net, introduit l'année dernière, l'aident à rester compétitif dans une catégorie de véhicules surpeuplée.
Il y a certes quelques nouveautés, mais bien mineures. À l'extérieur, les modèles Premier haut de gamme reçoivent un nouveau logo, et les modèles Premier et High Country peuvent être équipés de barres de toit chromées. À l'intérieur, le volant chauffant est maintenant automatique et élimine l'interrupteur marche/arrêt.
Les caractéristiques principales demeurent les mêmes. La plupart des versions sont alimentées par un V6 de 3,6 L développant 310 chevaux et un couple de 266 lb-pi et offrant un choix de traction avant ou de traction intégrale. Un quatre cylindres turbo de 2,0 L, d'une puissance de 255 chevaux et de 295 lb-pi, est également disponible, mais uniquement dans une version RS à traction avant.
Indépendamment du groupe motopropulseur, la transmission est une automatique à neuf vitesses. Si vous optez pour une version intégrale, la Traverse offre une particularité unique. Vous devez sélectionner le mode 4RM. Si vous n'appuyez pas sur le bouton du tableau de bord, vous n'obtiendrez pas le mode 4RM et resterez en mode traction.
La première génération de Traverse avait 10 ans et n’avait connu que des mises à jour mineures depuis son introduction en 2008. Ce nouveau modèle est donc un formidable élan qui permet à Chevrolet de justifier un prix qui frôle la barre des 60 000 $ si vous pigez dans la liste d’options grâce à apparence et un environnement cabine de meilleure qualité.
Là où la plupart des modèles multisegments intermédiaires à trois rangées disposent de sept sièges maximum, Chevrolet en ajoute un huitième grâce à une troisième rangée avec une troisième ceinture de sécurité. Cela dit, même si vous pouvez compter sur 8 ceintures de sécurité, il y a réellement de l’espace pour sept, à moins de mettre trois enfants en bas âge sur la 3e banquette.Les sièges de la deuxième rangée peuvent accueillir deux ou trois personnes, selon que vous vous en teniez à la banquette de base à trois places ou aux sièges capitaine.
Chevrolet propose une bonne liste d'équipements de sécurité active, mais rien de tout cela n'est disponible avant la version Premier dans laquelle vous avez droit à l'alerte de collision avant, l'assistance au maintien de la voie, le freinage automatique à basse vitesse et le système de détection des piétons de série. La version High Country (qui arrive à 60 000$) bénéficie d’un freinage automatique à toutes les vitesses. Nous remettons en cause la décision de Chevrolet de limiter ces fonctionnalités aux variantes haut de gamme de la Traverse lorsqu'un grand nombre de ses concurrents les proposent à des prix inférieurs.
Si nous revenons au modèle de base LS vous trouverez des roues de 18 pouces, une garniture extérieure noire, un écran tactile d’infodivertissement de 7,0 pouces et des phares DHI. Passez à la version à LT pour ajouter des poignées de porte et des rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie, des sièges avant chauffants, un hayon à commande électrique, un siège conducteur à réglage électrique, un démarreur à distance, un moniteur de détection de l'angle mort, une alerte de trafic transversal arrière, une aide au stationnement arrière, un écran tactile de 8 pouces et des phares antibrouillard .
La version True North comprend des roues de 20 pouces, un toit ouvrant à double vitrage, une prise de courant de 120 volts, un siège passager avant à réglage électrique, une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs, un système de navigation, des sièges en cuir et une caméra extérieure à vision périphérique. La version Premier commence à vous offrir beaucoup plus de luxe avec une garniture extérieure chromée, un hayon mains libres, un équipement de sécurité ci-haut mentionné, des phares à DEL, une colonne de direction à réglage électrique et une recharge par induction pour vos cellulaires. Le modèle High Country se distingue en grande partie par ses roues et ses sièges de troisième rangée rabattables électriquement.
La consommation de carburant est estimée à 11,7 /9,0 L/100 km (ville/autoroute) avec le moteur de 2,0 L et la traction avant; 12,9 /8,7 avec les V6 et traction et 13.7 /9.4 avec V6/pour les modèles 4RM.
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