Après avoir reconfiguré son Acadia en 2017 pour s'inscrire dans une empreinte compacte, ce multisegment débute en 2019 avec des mises à jour mineures en prévision de l'actualisation prévue à mi-cycle du modèle 2020.
Les modifications comprennent une fenêtre de conducteur qui descend et remonte en mode express avec les versions SLE-2 et SLT-1, et les versions SLT All Terrain peuvent être commandées avec un coloris intérieur ébène. La SLT propose également une nouvelle garniture Black Edition qui intègre des jantes de 20 pouces et des détails noirs sur la calandre, les phares et les feux arrière, les capuchons de rétroviseurs et les barres de toit.
Sinon, l’Acadia reste inchangé par rapport à l'an dernier. La gamme débute sous le nom de SLE-1 FWD (Front Wheel Drive) avec un moteur quatre cylindres de 2,5 litres développant 193 chevaux et un couple de 188 lb-pi. Les versions SLE-2 avec traction avant échangent le 4 cylindre pour un V6 de 3,6 L pour 310 chevaux et 271 lb-pi.
Les deux SLE-1 et -2 peuvent être optionnels avec 4RM. Le combo V6/4RM est commun au reste de la gamme: SLT-1 et -2 et Denali. Quelle que soit la configuration du moteur et de la transmission, la transmission automatique à six vitesses est la seule disponible. La décision de GMC de réduire le format de l’Acadia était la bonne, car cette version plus petite rivalise mieux avec des concurrents tels que le Toyota Highlander, le Honda Pilot et le Nissan Pathfinder. Il a également permis de mettre une frontière entre les différents modèles de taille moyenne de GM, qui incluent également les Chevrolet Traverse et le Buick Enclave, qui sont tous les deux plus grands. La version Denali de l'Acadia, très tendance, offre à GMC un modèle haut de gamme à aligner à côté de l'Enclave, qui est relativement chic.
Les caractéristiques de série incluent des roues de 17 pouces, des sièges avant à réglage manuel (conducteur et passager à deux sens), des sièges pour sept passagers, un écran tactile d’infodivertissement de 7,0 pouces, une climatisation automatique avec climatisation à l'arrière, un système d'entrée et de démarrage sans clé passive, un volant garni de cuir.
Le SLE-2 comprend un hayon à commande électrique, des sièges pour six passagers, des roues de 18 pouces, des phares antibrouillard, un siège du conducteur à réglage électrique en huit sens, des sièges avant chauffants et un démarrage du moteur à distance.
Le SLT-1 ajoute une assistance au stationnement arrière, un ensemble alerte au conducteur comprenant un moniteur d'angle mort, une alerte de circulation transversale arrière et une assistance au stationnement arrière, des rétroviseurs et un rétroviseur à atténuation automatique, une prise de courant de 120 V, un écran d'informations couleur du conducteur de 4,2 pouces, un écran central de 8 pouces, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, réglages lombaires pour le conducteur et le passager avant et ouvre-porte de garage.
Le SLT-2 ajoute un ensemble de remorquage comprenant un attelage de classe III et un système de refroidissement renforcé (entre autres éléments), des roues de 20 pouces et un ensemble alerte au conducteur amélioré comprenant un freinage automatique en marche avant à basse vitesse, une alerte de changement de voie, une détection des piétons à l'avant, Feux de route automatiques, système d'assistance au stationnement avant, système d'assistance au maintien de la file, système d'alerte de collision avant et d'alerte de sécurité du siège conducteur pour GM.
Enfin, le Denali reçoit un volant chauffant, un système de navigation, des sièges avant ventilés et une colonne de direction à réglage électrique.
La consommation de carburant est estimée à 11,0 /9,2 L/100 km (ville/route) avec le moteur à quatre cylindres et à 13,1 /9,4 avec le V6; l'ajout de la transmission intégrale à l'une ou à l'autre entraîne une augmentation nominale de la consommation.
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