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Problème :
Sur un petit nombre de véhicules, le pare-brise pourrait ne pas être fixé correctement. Par conséquent, il pourrait se desserrer et se détacher du véhicule.
Remarque : Vous pourriez constater un bruit de vent pendant la conduite ou une fuite d'eau provenant du pare-brise.
Risques pour la sécurité :
Un pare-brise qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. De plus, un pare-brise qui se sépare d'un véhicule en mouvement pourrait poser un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire enlever et réinstaller le pare-brise. Si le pare-brise est endommagé, il sera remplacé.
Problème :
Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur peut se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Par conséquent, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule.
Risques pour la sécurité :
Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module du coussin gonflable avant côté conducteur.
Problème :
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la boîte de vitesses pourrait faire en sorte que l'arbre de l'essieu avant gauche se sépare de cette dernière. Si cela se produisait, il y aurait une perte de puissance aux roues. Ce problème pourrait également faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement lorsqu'il est stationné et que le frein de stationnement n'est pas serré.
Remarque : Ce problème pourrait produire un grincement ou un cliquetis provenant de l'avant du véhicule.
Risques pour la sécurité :
Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un véhicule stationné qui se met soudainement en mouvement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demande d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le planétaire de la boîte de vitesses.
Problème :
Sur certains véhicules, les connecteurs des câbles de la caméra de recul pourraient être mal fixés. Par conséquent, l'image de la caméra de recul pourrait ne pas s'afficher lorsque la transmission est engagée en marche arrière.
Remarque : Le présent rappel concerne seulement les véhicules dotés de l'option de vision périphérique (Surround Vision).
Risques pour la sécurité :
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les câbles coaxiaux de la caméra de recul.
Problème :
Sur certains véhicules, le clapet antiretour en cas de capotage dans le réservoir de carburant peut ne pas se fermer hermétiquement. Par conséquent, le carburant pourrait s'échapper du réservoir lors d'un accident comportant un tonneau.
Risques pour la sécurité :
Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le réservoir de carburant. Si le clapet antiretour en cas de capotage se déloge ou est manquant, le concessionnaire remplacera le réservoir de carburant.
Problème :
Sur certains véhicules, un boulon de la biellette de la suspension arrière gauche pourrait avoir été mal serré. Par conséquent, la biellette pourrait se desserrer ou se séparer. Cela pourrait entraîner un désalignement de la roue arrière gauche et réduire la stabilité du véhicule.
Risques pour la sécurité :
Une stabilité réduite du véhicule pourrait entraîner une perte de maîtrise et augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter la suspension arrière gauche. Si le boulon de la biellette arrière est desserré ou manquant, un technicien le remplacera.
Problème : Sur certains véhicules, les pinces qui retiennent les canalisations peuvent ne pas avoir été serrées correctement. Par conséquent, une canalisation pourrait se desserrer ou se séparer au fil du temps, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les canalisations. Les phares devront être remplacés, au besoin.
Problème :
Sur un petit nombre de véhicules, le coussin gonflable de rail de toit de droite ou de gauche pourrait être mal fixé au véhicule. Par conséquent, les coussins gonflables pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident.
Risques pour la sécurité :
Un coussin gonflable qui ne fonctionne pas correctement pourrait créer un risque accru de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter les dispositifs de fixation de coussin gonflable de rail de toit. Le concessionnaire ajoutera ou remplacera tout dispositif de fixation manquant, endommagé ou mal fixé.
Problème
Dans certaines conditions d'essai, le matériau qui a été utilisé pour fabriquer les sièges avant pourrait ne pas respecter les exigences en matière d'inflammabilité de la réglementation canadienne. Cependant, lorsque le tapis de siège est testé entièrement monté, avec les quatre couches, il respecte toutes les exigences.
Risques pour la sécurité
Il s'agit d'un problème d'essai qui n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule.
Mesures correctives
Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a effectué des changements pour s'assurer que tous les véhicules neufs soient munis de tapis de siège ventilé entièrement conformes.
Problème : Certains véhicules ont été construits avec des pneus dont le caoutchouc a peut-être été vulcanisé trop longtemps. En conséquence, le flanc pouvait se fissurer ou la bande de roulement et les courroies pourraient se séparer. Cela pourrait entraîner une perte soudaine de la pression d'air et provoquer une défaillance du pneu. Note : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés de certains pneus Continental, avec des codes de date et des numéros de moule spécifiques. Risques pour la sécurité : Une défaillance du pneu pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et remplacer ceux qui ont les combinaisons de numéros DOT et de numéros de moule de production identifiés par Continental.
Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec l'assemblage de la pompe à carburant. En conséquence, le flux de carburant vers le moteur pourrait être partiellement bloqué. Dans certaines conditions, comme un faible niveau de carburant, le moteur pourrait caler. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de la pompe à carburant.
Problème :
Sur un petit nombre de véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux de type rideau et ces derniers pourraient ne pas se gonfler correctement en cas de collision.
Risques pour la sécurité :
Un coussin gonflable qui ne se gonfle correctement peut augmenter les risques de blessures lors d'une collision.
Mesures correctives :
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les coussins gonflables latéraux de type rideau.
Problème
Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait.
Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile.
Risque en matière de sécurité
La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure.
Mesures correctives
L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.
Sur certains véhicules, un joint de la pompe à carburant haute pression pourrait avoir été mal soudé pendant le processus de fabrication. Avec le temps, la soudure pourrait se fissurer et causer une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant haute pression et la conduite de carburant haute pression.
Sur certains véhicules, le cadre inférieur du siège de gauche de la troisième rangée pourrait comporter des soudures qui ne se trouvent pas au bon endroit. En cas d'accident, le siège pourrait ne pas fonctionner comme prévu, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le cadre inférieur du siège, ainsi que le remplacer au besoin.
Certains véhicules pourraient avoir été assemblés avec un moteur d'essuie-glace avant défectueux qui pourrait surchauffer lors de son utilisation. Cela pourrait faire en sorte que le revêtement de ce moteur fonde, qu'il émette de la fumée et/ou qu'il prenne feu, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le revêtement du moteur d'essuie-glace avant.
Sur certains véhicules munis d'un hayon électrique, les vérins à gaz (qui aident à soulever et à soutenir le hayon) pourraient s'user prématurément. Ces véhicules comprennent un système de récupération de la tige de support qui permet un abaissement lent et contrôlé du hayon jusqu'en position fermée si les vérins à gaz ne peuvent plus soutenir le poids du hayon. Dans un tel cas, des alarmes sonores seront produites et les feux arrière clignoteront afin d'indiquer qu'il y a un problème. Par contre, le logiciel du système de récupération de la tige de support pourrait être incapable de détecter un hayon qui comporte des vérins à gaz présentant une usure prématurée et d'empêcher celui-ci de s'abaisser trop rapidement s'il est ouvert. Cela pourrait permettre une chute soudaine du hayon, ce qui présenterait des risques de blessures pour toute personne se trouvant sous le hayon ou à proximité de celui-ci. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande électronique du moteur de l'actionneur du hayon électrique à l'aide d'un nouveau logiciel, ainsi que vérifier le fonctionnement du hayon après la reprogrammation.
Certains véhicules pourraient être munis de pneus non conformes au Règlement sur la sécurité des pneus de véhicule automobile. Pendant la phase d'inspection d'essai de conformité de routine, des fissures ont été observées dans la bande de roulement des pneus. Cela est contraire aux exigences de la norme et pourrait résulter en bruits de pneu, en vibrations produites lors du roulement ou en arrachements de la bande de roulement. Les pneus utilisés dans cet état pourraient présenter un plus grand risque de défaillance, ce qui augment les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pneus visés.
Le module électronique du châssis de certains véhicules pourrait avoir été contaminé lors de la fabrication, ce qui pourrait causer un court-circuit dans le module. Cela pourrait faire allumer le voyant de vérification du moteur (CHECK ENGINE) ou empêcher le démarrage du moteur ou le faire caler, et donc causer une perte de force motrice. S'il est en mesure d'accommoder des freins de remorque électriques, le véhicule pourrait également être incapable de faire fonctionner ces freins et il pourrait afficher le message "Service Trailer Brake System". Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommanges aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le module par un module corrigé.
Sur certains véhicules, le câble d'acier souple qui relie la ceinture de sécurité à la structure du véhicule aux places assises extérieures avant pourrait se fatiguer à la longue et se détacher, ce qui augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer ou remplacer le prétendeur de la ceinture abdominale, au besoin.
Sur certains véhicules, la jauge à carburant pourrait indiquer que le réservoir est plus plein qu'il ne l'est en réalité. Si le réservoir se vidait complètement, le moteur pourrait caler, ce qui augmenterait les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront étalonner de nouveau le module de commande du moteur.
Sur certains véhicules, les raccords de branchement de coussin gonflable latéral pourraient développer une résistance élevée, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables. Si on continuait à utiliser le véhicule dans cet état, la résistance pourrait continuer à augmenter et finir par causer le nondéploiement des coussins gonflables latéraux et des prétendeurs de ceinture de sécurité en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.
Sur certains véhicules, si une accumulation de neige ou de glace sur le pare-brise ou sur les essuie-glaces restreignait le mouvement du bras d'essuie-glace, l'écrou de bras d'essuie-glace pourrait se desserrer et faire arrêter le fonctionnement de cet essuie-glace. Si les essuie-glaces cessaient de fonctionner lors d'une journée où il tombe de la pluie ou de la neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer les écrous de bras d'essuie-glace.
Sur certains véhicules, le protecteur de la garniture latérale des sièges-baquets qui forment la deuxième rangée pourrait limiter la rotation vers le haut de la boucle de la ceinture de sécurité lorsque le dossier du siège est remis à la verticale après avoir été abaissé. Si la boucle entrait en contact avec le châssis du siège, un effort supplémentaire serait nécessaire pour remettre le dossier à la verticale. Si une force suffisante était déployée, la partie extérieure de la boucle pourrait être enfoncée, ce qui exposerait et enfoncerait partiellement le bouton de relâchement rouge. En conséquence, le bouton de relâchement ne s'enfoncerait pas aussi profondément qu'il le devrait et semblerait être coincé. La partie extérieure de la boucle pourrait comporter des dommages visibles qui pourraient n'être que d'ordre esthétique; cependant, dans certains cas, la boucle pourrait ne pas se verrouiller/se déverrouiller ou pourrait sembler se verrouiller lorsque le mécanisme de verrouillage n'est pas entièrement enclenché. Si le mécanisme de verrouillage n'était pas entièrement enclenché, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne comme prévu lors d'un accident, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront modifier les protecteurs de garniture latérale des sièges-baquets qui forment la deuxième rangée, inspecter la boucle de la ceinture et la remplacer si elle est endommagée.
Sur certains véhicules munis d'un système de lave-glace chauffant, un court-circuit sur la carte de circuits imprimés du système de chauffage du liquide lave-glace pourrait faire surchauffer le fil de mise à la masse du circuit de commande. Une réparation a été réalisée suite à un rappel fait en 2008; cependant, on a signalé de nouveaux problèmes thermiques avec les modules du système de lave-glace chauffant suite à la réparation réalisée dans le cadre du rappel. Cette situation pourrait causer certaines distorsions mineures, entraîner la fonte du plastique situé autour du système de lave-glace chauffant et provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront enlever définitivement le module du système de lave-glace chauffant. Une page mise à jour devra être fournie et insérée dans le guide du propriétaire pour documenter le retrait du module.
Sur certains véhicules, le dispositif de réglage du câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourrait ne pas être complètement enclenché. Si cela se produisait, le levier de changement de rapport et le rapport enclenché pourrait ne pas correspondre. En conséquence, le conducteur pourrait placer le levier de changement de rapport en position PARK et retirer la clé de contact, mais le rapport de boîte pourrait ne pas être en position PARK. Cela pourrait permettre au véhicule de se mettre en mouvement, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le câble de changement de rapport.
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 209 – ceintures de sécurité. Ces véhicules pourraient avoir été munis, dans la deuxième ou la troisième rangée de sièges, d’une boucle de ceinture de sécurité à laquelle il manque un rivet. Lors d’un accident, cela pourrait permettre à la boucle de se détacher de la courroie de fixation. En conséquence, l’occupant du siège pourrait ne pas être retenu comme il le devrait, ce qui pourrait blesser quelqu’un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boucles de ceinture de sécurité de la deuxième rangée et de la troisième rangée, et les remplacer le cas échéant.
Sur certains véhicules munis d'un système de lave glace chauffé, un court circuit sur la carte de circuits imprimés du système de chauffage de lave glace pourrait faire surchauffer la mise à la terre du circuit de commande. Cela pourrait entraîner le mauvais fonctionnement d'autres dispositifs électriques, ce qui pourrait produire de la fumée et, dans certains cas, un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles muni d'un fusible sur conducteur.
Sur certains véhicules enregistrés dans des régions où les chutes de neige sont d'intensité modérée à forte, une accumulation de neige ou de glace sur le pare brise ou les essuie glaces pourrait restreindre le mouvement du bras d'essuie glace, et la tringlerie d'essuie glace pourrait se détacher de l'arbre du moteur et les essuie glaces cesser de fonctionner. Cette situation, conjointement à la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau bras de manivelle d'essuie glace, une nouvelle tringlerie du côté du conducteur et un nouvel écrou de bras de manivelle.
Sur certains véhicules, le module de diagnostic et de détection, qui commande le fonctionnement des coussins gonflables avant, pourrait ne pas fonctionner adéquatement. En conséquence, les coussins gonflables avant pourraient ne pas se déployer en cas de collision frontale. De plus, le voyant d'avertissement de coussin gonflable du tableau de bord pourrait ne pas avertir que le système ne fonctionne pas. Si les coussins gonflables avant ne se déployaient pas lors d'un accident, les occupants des sièges pourraient être blessés davantage. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de diagnostic et de détection.
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