Alors que les grandes berlines de luxe ont vu leur part de marché diminué graduellement depuis quelques années, les modèles de luxe d’entrée constituent encore une force à considérer et Audi le sait. C’est pourquoi elle a redessiné sa A4 en 2017 pour mieux se démarquer dans un segment où le modèle fait belle figure depuis longtemps avec les Mercedes-Benz Classe C et BMW Série 3 et 4.
Pour 2019, les modifications surtout mécaniques. Audi a abandonné la version 190 chevaux du moteur à quatre cylindres turbo, utilisé dans les modèles de base à traction avant de l’année dernière. De plus, la version d’entrée de gamme Komfort est désormais la seule version encore disponible avec roues motrices avant.
Les autres modèles viennent de série avec 4 roues motrices. Malheureusement, 2019 marque également la fin de production pour la transmission manuelle. Toutes les variantes utilisent désormais une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses qui était autrefois une option des modèles Quattro. Avec l’élimination du moteur de base, toutes les versions de l’A4 partagent maintenant un moteur à quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 252 chevaux et 273 lb-pi de couple.
Parmi les autres petits changements, Audi propose désormais une caméra de recul de série, sur tous les modèles. Le modèle Progressiv reçoit un nouveau design de roue de 18 pouces et peut désormais être commandé avec le groupe d'instruments numériques qu’Audi appelle le cockpit virtuel.
C’est tout récemment que le reste de l’industrie automobile haut de gamme a pris conscience des avantages de la traction intégrale dont Audi a bénéficié tout au long de sa configuration Quattro. Sur la A4, la puissance est répartie de manière égale entre les essieux avant et arrière, mais elle peut transmettre tout le couple aux deux extrémités de la voiture si les conditions de traction le justifient. Soit dit en passant, si vous souhaitez profiter du même rouage intégral avec la puissance d’une six cylindres pour lutter à armes égales avec une BMW 340 ou une Mercedes-AMG C43, il vous faut une S4 qui est décrite dans un autre essai de ce guide.
Les modèles A4 Komfort (2RM et 4RM) sont équipés de roues de 18 pouces, d'un toit ouvrant, de rétroviseurs latéraux chauffants, d'un moniteur multimédia de 7,0 pouces, d'une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs, de sièges avant chauffants à réglage électrique avec réglage lombaire du conducteur, de la climatisation automatique, de phares antibrouillard , modes de conduite sélectionnables, phares bixénon, rétroviseur à atténuation automatique et surveillance de la pression des pneus.
La version Progressiv est dotée d’un design de roue unique, d’un système d’information multimédia de 8,3 pouces, de phares à DEL avec feux de route automatiques, d'un volant chauffant, de la fonction de télédéverrouillage passif, du déverrouillage du coffre mains libres, de capteurs de stationnement avant et arrière, de rétroviseurs latéraux à atténuation automatique, d’un écran d’information couleur du conducteur de 7,0 pouces et suite de services de navigation et d’infodivertissement Audi Connect.
Enfin, le modèle Technik ajoute son propre style de roue, une surveillance des angles morts avec alerte du trafic transversal arrière, une caméra extérieure à 360 degrés, un cockpit virtuel, une chaîne stéréo Bang & Olufsen, des rétroviseurs extérieurs rabattables, un éclairage de cabine et un moniteur de collision arrière. .
L’économie de carburant est aussi très raisonnable. Les cotes de cette voiture sont de 8,6 / 6,4 L / 100 km (ville / autoroute) avec traction avant et de 10,0 / 7,0 avec transmission intégrale.
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