Très bon véhicule très polyvalent. J'ai le modèle v6 4x4 et je ne regrette aucunement mon achat. Le seul bémole est le confort et la finission intérieur et la longueur d'empatement qui est un peu trop court.
L'accélérateur de certains véhicules équipés d'un moteur de 2,0 L pourrait ne pas retourner en position de ralenti. Par temps très froid (-30 °C) et lorsque la position de l'accélérateur ne varie pas, de la glace pourrait se former dans le papillon des gaz de ces véhicules; cette glace pourrait empêcher le papillon des gaz de se fermer lorsque le conducteur retire son pied de l'accélérateur. Si le véhicule ne ralentissait pas, un accident pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront ajouter de l'équipement entre le collecteur d'admission et la soupape RGC pour empêcher l'accumulation de glace.
À une température inférieure à -25 °C, de l'humidité pourrait geler à l'intérieur du régulateur de pression d'essence de certains véhicules. En conséquence, la pression du circuit d'essence pourrait augmenter lors du démarrage du moteur, ce qui provoquerait une perte d'essence au point de jonction de la canalisation rigide et du tuyau flexible de carburant. Une perte d'essence en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Correction : Sur les véhicules fabriqués en 1999 et en 2000, les concessionnaires devront (1) remplacer le régulateur de pression d'essence ainsi que le tuyau de dépression; de plus, ils devront changer l'acheminement du circuit pour tenir compte du fait que le réservoir de surpression est situé plus haut, ce qui empêche l'eau d'être aspirée dans le régulateur de pression d'essence; ils devront aussi (2) remplacer le tuyau d'acheminement d'essence et remplacer le collier de serrage du tuyau par un collier amélioré. En ce qui concerne les véhicules construits à partir de 2001, les concessionnaires devront seulement remplacer le régulateur de pression d'essence et le tuyau de dépression et ils devront changer l'acheminement du circuit (voir ci dessus). Note : Ce rappel remplace le rappel 2001032.
La NSVAC 115 exige que certains renseignements soient identifiés de manière unique dans le numéro d'identification du véhicule (NIV), comme par exemple le type de moteur. Le véhicule visé est offert, avec moteur de 1,6 L ou moteur de 2,0 L, mais les deux versions portent le même préfixe de NIV, soit " 2S3TA52C ". Il s'agit du préfixe NIV pour le modèle avec moteur de 2,0 L. Tous les modèles avec moteur de 1,6 L devraient avoir été identifiés avec le préfixe NIV " 2S3TA03C ". Correction : Comme cela ne pose pas de problème de sécurité et qu'il est impossible qu'un même NIV ait été attribué deux fois, aucune mesure corrective n'est nécessaire.
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