Scion xB

Problème : 
Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus. 

Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché. 

Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après. 

C014003034                         PK5A408J09                         PU14000904 
C014003151                         PK5A408J13                         PU14000905 
C014000885                         PK5A489J11                         PU14000907 
C014000888                         PK5A489J22                         PU14000909 
C014000907                         PK5A410H00                        PU14000911 
C014100904                         PU14000900                         PU14000913 
C014100907                         PU14000901                         PU14003571 
C014100911                         PU14000902                         PK5A489J14 
PK5A408J05                        PU14000903 

Risques pour la sécurité : 
La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie. 

Mesures correctives : 
Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

Problème : 
Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. 

Risques : 
Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. 

Mesures correctives : 
Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule à un concessionnaire pour faire remplacer le dispositif de gonflage ou module de coussin gonflable avant du passager. 
Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

Dans certains véhicules munis de la trousse de freins Toyota Racing Development (TRD), les tuyaux souples en acier inoxydable tressé de frein avant pourraient présenter des signes de fatigue au fil du temps, ce qui causerait des fuites. Une fuite soudaine de liquide pour freins pourrait accroître les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront retirer la trousse de freins TRD et la remplacer par une trousse de freins d'équipement standard pour ce modèle de véhicule.

Sur certains véhicules, une application non uniforme de graisse durant le processus de fabrication pourrait faire en sorte que le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur se coince ou cesse de fonctionner en raison d'une usure au niveau d'un point de contact électrique. Cela pourrait permettre l'accumulation de débris entre les points de contact, ce qui pourrait provoquer un court-circuit. En cas de court-circuit, le commutateur pourrait surchauffer, produire de la fumée, fondre et/ou provoquer le déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur et appliquer de la graisse spécialisée qui empêche l'accumulation de chaleur, ou remplacer la carte de circuits imprimés du commutateur principal des glaces électriques, selon les besoins. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2012-338.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 110 – Sélection des pneus et des jantes pour les véhicules automobiles. Ces véhicules pourraient avoir été munis en option de pneus et de roues en alliage avant d'être livrés au client. Les spécifications et les pressions de gonflage des pneus recommandées pour les tailles de pneu et de roue d'origine, et la taille de pneu et de roue optionnels, sont différentes. Une étiquette de chargement de pneu de rechange pourrait ne pas avoir été fournie lorsque les pneus et roues ont été posés en option. Correction : Les concessionnaires devront poser une étiquette de chargement de pneu de rechange.