Mercury Cougar

Vise certaines voitures de tourisme. Avec le temps, la surface rugueuse des pales en acier inoxydable de la résistance du ventilateur de la chaufferette peut endommager la surface de cuivre du connecteur du faisceau de câbles, ce qui peut à la longue causer une augmentation de la résistance dans le connecteur et, avec l'assouplissement subséquent du terminal, provoquer une panne de circuit. Il se peut alors que la résistance du ventilateur surchauffe et que le connecteur électrique de cette dernière fonde, ce qui risque de provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront installer une nouvelle résistance sur la soufflante de la chaufferette et un nouveau faisceau de connexion.

Sur certains véhicules, un câble de batterie mal acheminé vers l'alternateur peut entrer en contact avec un tube métallique de la servo-direction. Si c'est le cas, l'isolation du câble peut s'user de part en part avec risque de court-circuit. Un court-circuit peut provoquer un incendie, empêcher le moteur de démarrer ou le faire caler. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et refaire l'acheminement du câble de la batterie, ou le remplacer, le cas échéant. 

Sur certains véhicules, les bornes en laiton qui raccordent le connecteur de rallonge du faisceau de câbles au contact des feux d'arrêt n'ont pas la capacité suffisante pour le courant qui alimente les deux filaments des feux d'arrêt de chaque côté du véhicule. Il se peut alors qu'un court-circuit se produise, ou que le circuit soit ouvert, et que les feux d'arrêt tombent en panne ou restent allumés continuellement. Correction : Le contact des feux d'arrêt devra être remplacé, et le faisceau de câbles de rallonge des feux d'arrêt, à l'extrémité « contact de feux d'arrêt », devra être remplacé par un faisceau de câbles doté de bornes en bronze. 

Sur certains véhicules, dans les régions où il y beaucoup de sel routier, le réducteur de pression PCRV posé sur chacun des freins arrière de ces véhicules peut se corroder et faire défaut. Si les deux réducteurs viennent à faire défaut, il se peut que le comportement routier du véhicule soit affecté d’une manière défavorable lors du freinage si les roues arrière se bloquent, ce qui peut causer un accident.  Correction : Les concessionnaires devront remplacer les réducteurs de pression des freins arrière.

Sur certains véhicules, le courant électrique élevé qui circule à travers le sélecteur des phares quand les phares ordinaires et les phares antibrouillard sont allumés en même temps peut faire surchauffer les disjoncteurs bimétalliques internes des interrupteurs et provoquer leur ouverture. Si cela se produit, les phares du véhicule peuvent s’éteindre pendant de courtes périodes ou se mettre à clignoter. Les périodes de réenclenchement de plus en plus longues du disjoncteur qui surchauffe se traduiront par des pannes d’éclairage de plus en plus longues.  Correction : Les concessionnaires devront poser un sélecteur de phares comportant un disjoncteur de conception nouvelle et le connecteur requis pour le faisceau de câbles, le cas échéant.