Kia Optima Hybrid 2020

Historique/survol

Le groupe Hyundai/Kia pousse fort avec l’électrification. Ensemble, ils offrent quantité de produits mettant à profit cette technologie. Un des premiers véhicules du groupe à en avoir profité est l’Optima. En effet, en 2011, une variante hybride de cette dernière voyait le jour. Le modèle a été revu en 2016 pour la dernière fois.

Changements pour 2020

L’Optima hybride profite encore une fois de retouches esthétiques pour la nouvelle année. Sa liste d’équipement de série profite désormais de l’avertisseur de sortie de voie et l’assistance au maintien dans celle-ci, de même que l’aide à l’évitement de collision à basse vitesse. Également, tous les modèles sont désormais servis avec un écran tactile de huit pouces pour le système multimédia (sa taille était de sept pouces avec les versions de base l’an dernier). Des phares à DEL et un éclairage intérieur à DEL sont de nouvelles options pour 2020.

En milieu de gamme, la version EX perd les écrans pare-soleil pour les portières arrière ; ces dernières sont uniquement livrables avec la variante EX Premium.

Versions livrables

La version hybride de l’Optima peut être servie avec trois niveaux de finition, soit LX, EX et EX Premium. Chacune met à profit un 4-cylindres turbo de 2 litres qui travaillent de concert avec un moteur électrique. Ensemble, la puissance combinée est de 192 chevaux et 271 livres-pieds de couple. Une transmission automatique à six rapports est livrée d’office.

Équipement de série

Les modèles LX sont équipés de roues en alliage de 16 pouces, de phares automatiques, de phares de jour et de feux à DEL, de rétroviseurs chauffants et rétractables, d’un siège du conducteur à huit ajustements électriques et avec support lombaire, de sièges avant chauffants, d’un volant chauffant, d’un volant et d’un sélecteur de rapports gainés de cuir, de deux zones pour la climatisation automatique, d’un écran de huit pouces pour la chaîne audio à six haut-parleurs, des applications Apple CarPlay et Android Auto, de l’entrée sans clef, d’un rétroviseur à atténuation automatique, de l’alerte de sortie de voir, de l’aide au maintien dans la voie, d’un dispositif qui surveille l’attention du conducteur, de même que d’une aide à l’évitement de collision avant.

Avec le modèle EX, on ajoute des roues de 17 pouces, des essuie-glace qui détectent la pluie, un toit ouvrant panoramique, des sièges arrière rabattables en proportion 60-40, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, un éclairage à DEL à l’intérieur, des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, de même que des capteurs pour le stationnement arrière.

Enfin, avec la déclinaison EX Premium, on en remet avec les feux de croisement automatiques, des phares adaptatifs à nivellement automatique, des phares antibrouillard à DEL, huit ajustements électriques de position et deux ajustements pour les supports lombaires avant, ainsi que des sièges avant ventilés. La navigation, une chaîne audio à neuf haut-parleurs, la radio satellite, un régulateur de vitesse adaptatif, un frein à main électronique, un moniteur pour la pression des pneus, une aide à l’évitement de collision frontale, de même qu’une caméra extérieure offrant une vue panoramique, sont aussi servis.

Économie d’essence

La variante hybride de l’Optima propose des cotes de 5,9 litres aux 100 kilomètres en ville, 5,2 litres sur l’autoroute.

Concurrence

Toyota est la référence dans le monde automobile en matière d’hybridité et la firme propose la Camry hybride. Ford et Honda proposent aussi des livrées hybrides de leurs berlines intermédiaires Fusion et Accord. Enfin, Hyundai avance la Sonata hybride.