Ford Mustang 2000

Sur certains Mustang SVT, si on conduit souvent le véhicule de manière intense, comme lors de courses d'accélération, le joint à rotule de la suspension arrière peut se déplacer longitudinalement à la hauteur de l'articulation du bras oscillant inférieur et sortir de son logement. Si c'est le cas, les niveaux de contrainte sur la pièce moulée de l'articulation vont augmenter et il se peut que l'articulation se brise. Le coin du véhicule s'affaissera et le bras oscillant inférieur risque d'entrer en contact avec la roue, ce qui peut nuire considérablement à la maîtrise de la direction. Correction : Les concessionnaires devront poser sur la suspension arrière une nouvelle articulation dotée d'un joint à rotule de retenue.

Sur certains véhicules équipées de la boîte de vitesses manuelle, si on stationne sans serrer complètement le frein de stationnement et sans passer le premier rapport, comme l'exige le manuel du propriétaire, et que le cliquet autoréglable saute d'une ou deux dents, le véhicule peut bouger. S'il est stationné dans une côte, il peut alors se déplacer tout seul et provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront modifier la commande du frein de stationnement et poser une plaque ou un support supplémentaire sur la commande pour que le mécanisme autoréglable se bloque bien en position quand on tire sur le levier.

Certains Mustang GT ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 103 - Dégivrage et désembuage du pare-brise. Un raccord du faisceau de la chaufferette du collecteur d'admission entrave l'écoulement du liquide de refroidissement dans la chaufferette et il n'y a pas d'air chaud en provenance de la chaufferette ou du dégivreur du pare-brise. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord qui limite l'écoulement du liquide de refroidissement vers la chaufferette