Fiat 500X 2021

Historique/Survol

Le Fiat 500X s’est pointé sur le marché en 2016. De grandes choses étaient attendues de ce VUS au style sympa, mais les espoirs sont tombés à plat. Un prix trop élevé est à pointer du doigt, surtout.

Nouveautés pour 2021

Le Fiat 500X a profité d’améliorations l’an dernier, notamment avec l’arrivée d’un nouveau moteur 3-cylindres turbo de 1,3 litre, ainsi que d’une nouvelle variante (Sport). Conséquemment, et considérant le faible tirage de ce modèle, il revient inchangé pour la nouvelle année.

Versions livrables

Au menu, on retrouve quatre versions pour 2021, soit Pop, Trekking, Sport et Trekking Plus. Partout, la palette de couleurs demeure impressionnante alors qu’une douzaine de teintes sont possibles.

Équipement de série

Avec le modèle Pop, on profite dès le départ de la traction intégrale avec sélecteur dynamique offrant trois modes de conduite, du centre multimédia Uconnect 4 sur écran tactile de sept pouces, d’un chauffe-bloc, d’un démarreur à distance, de roues de 17 pouces en aluminium argenté, de phares projecteurs à halogène, de rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants intégrés, de l’entrée sans clef avec capteur de proximité, du démarrage à bouton-poussoir, de feux à DEL, d’une banquette arrière rabattable 60-40, de la téléphonie Bluetooth avec lecture en continu, d’une colonne de direction inclinable et télescopique, d’un écran d’informations de 3,5 pouces pour le conducteur, de la climatisation, du régulateur de vitesse, ainsi que d’une prise de courant auxiliaire de 12 volts. Une chaîne audio à six haut-parleurs, de même que les applications Apple CarPlay et Android Auto sont aussi de la partie.

En passant au modèle Trekking, on ajoute la radio satellite SiriusXM avec abonnement d’une année, un écran couleur configurable de 3,5 pouces qui est intégré au bloc d’instruments, des sièges matelassés en tissu de catégorie supérieure, de même qu’un plancher de chargement réversible et réglable en hauteur à l’arrière. Les roues de 17 pouces présentent pour leur part un fini en aluminium usiné. Les phares héritent de la fonction automatique.

Avec le modèle Sport, on en remet avec des roues de 18 pouces en aluminium noir, des sièges sport en tissu, des garnitures extérieures foncées, un volant avec accents en Alcantara, des palettes de changement de vitesse au volant, ainsi que des tapis protecteurs sport.

Enfin, avec la variante Trekking plus ajoute à son homonyme le centre multimédia Uconnect 4 NAV sur écran tactile de sept pouces, des phares à DEL, des sièges baquets chauffants en cuir, ainsi que le système d’aide au stationnement avant et arrière Park-Sense. Notez que la taille des jantes revient à 17 pouces, mais que le fini est cette fois un aluminium usiné noir mat. Le modèle profite aussi d’un dégivreur d’essuie-glace avant, d’un cache-bagage, de la climatisation automatique à deux zones, de la navigation, d’une chaîne audio comptant 8 haut-parleurs, ainsi que de 12 réglages électriques pour le siège du conducteur (4 pour le support lombaire).

Options livrables

Avec la version de base Pop, on peut ajouter un ensemble d’allure sport et un groupe d’équipement populaire qui comprend notamment la radio satellite et les phares automatiques. Une chaîne audio Beats de catégorie supérieure et un toit ouvrant à deux panneaux sont livrables comme options individuelles.

Le modèle Trekking peut recevoir des roues de 18 pouces et l’ensemble Temps Froid qui ajoute entre autres les sièges chauffants à l’avant. On peut aussi opter pour l’ensemble Confort qui sert notamment la climatisation à deux zones et le rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Les sièges en cuir sont livrables, tout comme les phares à DEL.

La déclinaison Sport peut profiter des mêmes groupes, mais aussi d’une kyrielle de caractéristiques de sécurité, dont le régulateur de vitesse adaptatif et les feux de croisement automatiques.

Avec la variante Trekking Plus, la chaîne audio Beats de catégorie supérieure et le toit ouvrant à deux panneaux font partie d’un groupe de commodités supérieures et le groupe de caractéristiques de sécurité de la version Sport est aussi livrable.

Consommation

À la pompe, le Fiat 500X réclame 10 litres aux 100 kilomètres en ville, 7,9 litres sur l’autoroute.

Concurrence

La concurrence est très forte dans le segment des VUS sous-compacts avec des produits comme le Hyundai Kona, le Kia Niro, le Honda HR-V, le Mazda CX-3, le Nissan Kicks et le Chevrolet Trax. On trouve aussi des produits légèrement plus gros comme le Kia Seltos, le Mazda CX-30, le Chevrolet Trailblazer, ainsi que le Nissan Qashqai.