Aperçu
Lancé en 2020, le CX-30 est un VUS compact qui s’insère dans la gamme Mazda entre le CX-3 et le CX-5. Le marché s’étant montré favorable au cours des dernières années, Mazda souhaite donc poursuivre sa lancée dans le créneau des petits multisegments avec le nouveau CX-30.
La version 2021 demeure pratiquement inchangée d’un point de vue esthétique la transformation s’opère sous le capot alors que le moteur 2,5 L turbo qui développe jusqu’à 250 chevaux et 320 lb-pi de couple lorsqu’il carbure au 93 d’octane est désormais disponible.
Versions proposées
Tout comme l'année précédente, les trois modèles GX, GS et GT sont offerts, et tous trois sont munis d’une transmission automatique Skyactiv-Drive à 6 vitesses. Seules les versions GX et GS offrent la possibilité d’un entraînement à traction ou transmission intégrale; la traction intégrale est équipée de série pour le modèle GT.
Caractéristiques de série
Les phares et feux de jour à DEL, tout comme les feux arrière combinés à DEL et les essuie-glaces avant avec détecteur de pluie font partie des accessoires de base du modèle GX. En matière de look, la version inclut les roues en alliage de 16 po au fini gris foncé, de même qu’un aileron de toit arrière.
L’intérieur est entre autres équipé de sièges avant chauffants et d’accents bleu marine sur les garnitures et tableau de bord. L’écran de bord ACL de 7 po permet l’accès à l’instrumentation en plus du contrôle du système audio AM/FM/HD à 8 haut-parleurs, compatible avec Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto.
Ce sont des roues 18 po en alliage au fini argenté qui sont incluses pour la variante GS, en plus des glaces teintées. Plusieurs équipements sécurité sont inclus, dont le régulateur de vitesse à capteur radar avec fonction d’arrêt et de redémarrage ainsi que l’aide à la conduite : systèmes de suivi de voie, d’avertissement de sortie de voie et d’aide à l’évaluation des distances.
À l’intérieur, il faut ajouter le volant gainé de cuir chauffant ainsi que le pommeau de levier de vitesse également recouvert de cuir.
Le Groupe Luxe, disponible sur la version GS seulement, inclut le siège conducteur à 10 réglages et fonction de mémorisation, le toit ouvrant vitré électrique, le rétroviseur à atténuation automatique, en plus des rétroviseurs extérieurs à inclinaison automatique et réglage lié à la fonction mémoire du siège conducteur.
Au sommet de la gamme, le modèle GT présente des roues en alliage de 18 po au fini titane, un éclairage avant adaptatif et une calandre noir piano. En matière de technologie, le conducteur peut compter sur le hayon arrière électrique avec réglage de hauteur personnalisée ainsi que les rétroviseurs de côté avec fonction d’inclinaison en marche arrière.
La sellerie de cuir, les accents chrome satinés et les garnitures brun foncé se démarquent des autres versions du CX-30, tandis que la chaîne audio Bose de 12 haut-parleurs et le système de navigation agrémentent la conduite.
Économie de carburant
Sans trop de surprise, le moteur de 2,0 L du GX, jumelé à deux roues motrices, enregistre une cote de consommation moindre, soit de 8,9 L et 7,1 L aux 100 km, tandis que sa contrepartie à traction intégrale rend 9,4 L et 7,7 L aux 100 km.
Le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 L que l’on retrouve dans le modèle GS, enregistre 9,3 L et 7,1 L aux 100 km pour l’entraînement à traction tandis que la version rouage intégral chiffre sa consommation à 9,9 L et 7,7 L par 100 km, respectivement en ville et sur route. Les cotes de la version turbocompressée, disponible exclusivement pour la version GT, sont de 10,5 L en milieu urbain et de 7,9 L sur route, par tranche de 100 km.
Concurrence
En compétition avec trois de ses acolytes Mazda, les modèles CX-3, CX-5 et CX-9, le CX-30 2021 doit également se tailler une place à travers un marché florissant et en demande.
D’autres VUS compacts dignes de mention : le Honda HR-V, le Qashqai et le Rogue de Nissan, le Chevrolet Trax, les Hyundai Kona et Venue.
