Historique/Aperçu
Le VUS sous-compact de Honda possède un passé plus étoffé que ce l’on connaît en sur les marchés nord-américains. La troisième génération étant attendue pour l’année prochaine, le HR-V actuel ne présente pas de changements majeurs.
Bien qu’ici, seuls les moteurs à essence sont offerts, il n’est probablement que question de temps avant que les versions hybrides et électriques disponibles sur certains marchés internationaux soient distribuées au Canada.
Versions proposées
Honda propose trois modèles, soit le LX qui est disponible en configuration à deux ou quatre roues motrices, le Sport et au sommet de la gamme, le Touring.
Caractéristiques de série
Avec une apparence fuselée qui n’est pas sans rappeler celles de plusieurs autres véhicules Honda, le HR-V est de plus petite taille que son cousin le CR-V. Son devant donne même l’impression d’avoir été emprunté à la Civic, alors que les proportions des phares, de la calandre et de l’accent de grille sont similaires. Les modèles LX FWD et LX AWD ont vraisemblablement les mêmes spécifications : roues 17 pouces, feux de jour à DEL, phares halogènes à projecteur et essuie-glaces avant dégivrants. L’aileron et les rétroviseurs chauffants sont tous deux assortis à la carrosserie et la grille de calandre est chrome foncé.
Les caractéristiques de série sont nombreuses, même pour le modèle d’entrée de gamme, incluant les sièges avant chauffants, la caméra de recul multiangles, le système d’entrée à distance ou encore la climatisation automatique. La chaîne audio de 160 watts est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, et peut être contrôlée à partir de l’écran tactile de 7 pouces. Les technologies d’aide à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne et la répartition électronique de freinage (EBD).
On reconnaît le HR-V Sport à ses roues 17 pouces à deux tons, les antibrouillards et sa calandre noir chromé. Honda prévoit d’autres inclusions comme le toit ouvrant électrique, les clignotants aux rétroviseurs, les bas de caisse noir lustré et les phares automatiques.
En matière de sécurité, le système d’affichage d’angles morts est la seule addition pour la version Sport. Plusieurs autres équipements connaissent un rehaussement remarqué, comme le système audio à 180 watts et la climatisation à deux zones. Honda prévoit quelques accents de conduite active comme le sélecteur de vitesse au volant, les pédales sport et le volant gainé de cuir.
L’édition Touring présente des roues d’alliage de 17 pouces, en plus des antibrouillards et projecteurs à DEL. Les garnitures de caisses sont assorties à la couleur de la carrosserie.
À bord, la sellerie de cuir représente sans doute la plus grande différence de cette version. Le rétroviseur à gradation automatique, le pommeau garni de cuir et le système HondaLink avec reconnaissance vocale font partie des équipements du HR-V Touring, tout comme la radio HD et Sirius.
Économie de carburant
Les VUS HR-V 2021 sont munis d’un moteur à quatre cylindres de format 1,8 L, qui développe 141 chevaux et un couple de 127 lb-pi. Tous les modèles de la gamme sont munis d’une transmission CVT et d’un entraînement à quatre roues motrices, à l’exception de la version à traction LX.
Les versions à rouage intégral ont une économie de carburant de 9,1 L / 100 km en ville et de 7,7 L / 100 km sur route, et de 8,4 L / 100 km en ville et de 7,0 L / 100 km sur route pour la version à deux roues motrices.
Concurrence
Le segment des utilitaires compacts présente un très grand choix aux consommateurs, rendant la compétition un peu plus féroce entre les fabricants. Certains modèles y sont depuis longtemps, d’autres sont de nouveaux venus. Parmi eux, on retrouve le Hyundai Kona, le Jeep Renegade et le Toyota C-HR.
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