Dodge Durango

Problème : Sur certains véhicules, le becquet arrière pourrait entrer en contact avec la carrosserie lors de l'ouverture ou de la fermeture du hayon arrière. Cela pourrait endommager le becquet et entraîner son détachement du véhicule. Risque pour la sécurité : Un becquet qui se sépare du véhicule pourrait créer un danger pour les autres conducteurs et pour les personnes à proximité. Mesure corrective : FCA Canada avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le becquet arrière et le remplacer au besoin.

Problème: Sur certains véhicules, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière. Risques pour la sécurité : Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

Problème : Sur certains véhicules, le relais de pompe à carburant pourrait ne pas fonctionner. Une défaillance du relais de pompe à carburant pourrait empêcher le démarrage ou engendrer une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Nota : Les véhicules dont le relais de pompe à carburant a été remplacé dans le cadre des rappels de Transports Canada no 2014-386 (rappel de la FCA no P54) ou 2015-085 (R09) nécessitent une deuxième réparation en vertu du présent rappel. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada avisera les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le relais de la pompe à carburant, le support de montage et le câblage connexe.

Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.

Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.

Sur certains véhicules, le bouclier de servofrein peut avoir été mal posé dans le cadre du rappel P14/2014-112. Un bouclier mal posé pourrait laisser de l'eau s'écouler sur le servofrein, qui pourrait provoquer de la corrosion et permettre que l'eau s'infiltre dans le servofrein. Dans les régions froides, l'eau à l'intérieur du servofrein pourrait geler et réduire la capacité de freinage du véhicule en augmentant les distances de freinage et ainsi augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier l'installation du bouclier de servofrein et effectuer les réparations nécessaires.

Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable (avant) du conducteur. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du conducteur. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-228. Seuls les modèles Ram 3500 à châssis-cabine sont touchés. Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

Sur certains véhicules exposés de manière prolongée à une humidité et à une température élevée, ainsi qu’à des cycles de températures élevées, l’agent propulsif du coussin gonflable du passager avant pourrait se dégrader. Ceci pourrait provoquer, lors d’une collision, un déploiement anormalement puissant du coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, projetant des fragments vers les occupants du véhicule et pourrait également endommager le coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Correction : Les détaillants doivent remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable. Remarque : le climat canadien cause une dégradation lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une mesure de précaution qui vise l’élimination de risques futurs par le remplacement du générateur, avant que ce dernier ne fonctionne plus adéquatement.

Sur certains véhicules munis de miroirs de pare-soleil éclairés avec un câblage de 120 mm, des réparations nécessitant le retrait des pare-soleil ou de la garniture de toit (ou les deux) pourraient causer un court-circuit, ce qui pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Les véhicules munis d'un câblage de 120 mm qui ont fait l'objet de réparations dans le cadre du rappel 2014-275 devront subir de nouvelles réparations dans le cadre du présent rappel. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pare-soleils ainsi que modifier la tôle au point d'attache et installer des guides de câblage.

Sur certains véhicules, le ou les bras inférieurs de commande de suspension arrière pourraient se briser en raison d'un traitement thermique incorrect effectué durant la fabrication. Si le bras inférieur de commande de la suspension est brisé, cela pourrait causer une perte de maîtrise du véhicule et un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer les bras inférieurs de commande arrière.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Canada a entrepris volontairement une campagne d’amélioration de la sécurité relativement à des générateurs de gaz de coussin gonflable du passager de marque Takata installés dans certains véhicules qui ont été vendus initialement ou immatriculés dans certains endroits très humides des États-Unis. FCA devra remplacer le générateur de coussin gonflable du passager sur les véhicules touchés. Les propriétaires qui croient que leur véhicule pourrait avoir été acheté initialement ou immatriculé dans les États suivants : « Floride, Hawaï, Porto Rico, les Îles Vierges américaines, Texas, Mississippi, Alabama, Louisiane, Géorgie, Guam, les Samoa américaines ou Saipan » devraient communiquer avec un concessionnaire FCA. Cette campagne n'est pas dictée par la Loi sur la sécurité automobile. Remarque : Cette campagne d’amélioration est remplacé par le rappel 2016-265 (rappel de FCA S43). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2016265.

Sur certains véhicules, un relais de pompe à carburant dans le module d'alimentation entièrement intégré TIPM-7 (Totally Integrated Power Module) pourrait présenter une défaillance, ce qui pourrait causer un calage du moteur ou empêcher celui-ci de démarrer. Un calage du moteur causerait une perte de puissance motrice, ce qui, combiné aux réactions du conducteur et aux conditions de circulation, pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer un relais de pompe à carburant modifié à l'extérieur du TIPM-7.

Le module de commande de retenue de l'occupant de certains véhicules pourrait présenter une défaillance, ce qui pourrait causer l'allumage du témoin des coussins gonflables. Cela pourrait désactiver les coussins gonflables avant, les prétendeurs de ceintures de sécurité et les coussins gonflables latéraux, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule en cas de collision lors de laquelle le déploiement des coussins gonflables est nécessaire. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande de retenue de l'occupant.

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 3,6 L et d'un alternateur d'une puissance de 160 A, il peut se produire une défaillance soudaine de l'alternateur. Cela pourrait faire caler le moteur, entraînant ainsi une perte de force motrice qui pourrait augmenter le risque de collision, mettre divers systèmes de sécurité du véhicule hors circuit et provoquer un incendie. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures corporelles ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'alternateur.

Sur certains véhicules munis de miroirs de pare-soleil illuminés, des réparations d'entretien nécessitant le retrait des pare-soleil ou de la garniture de toit (ou les deux) pourraient causer un court-circuit, ce qui pourrait augmenter le risque d'un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le câblage afin de déterminer s'il est endommagé et s'il nécessite des réparations, au besoin, ainsi que réacheminer le câblage et installer une entretoise de pare-soleil.

Sur certains véhicules, la coque centrale du servofrein pourrait se corroder. Une coque centrale corrodée pourrait permettre à de l'eau de pénétrer dans le servofrein; cette eau, dans un climat froid, pourrait geler. Cela pourrait résulter en un freinage inadéquat, ce qui augmenterait les distances de freinage et les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer tous les servofreins qui présentent une perte inacceptable de pression négative; tous les véhicules visés comporteront un bouclier de déviation d'eau ajouté au servofrein.

Sur certains véhicules, l'écrou de pignon de l’essieu arrière peut se desserrer et causer le détachement de l'arbre de transmission arrière de l'essieu, ou même de se détacher complètement du véhicule. Le détachement de l'écrou de pignon pourrait aussi causer la défaillance soudaine du différentiel d'essieu arrière, ce qui causerait le blocage des roues arrière. Cela pourrait entraîner une perte de propulsion, un danger aux autres usagers de la route, une perte de contrôle du véhicule et un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif de retenue d'écrou de pignon.

Sur certains Dodge Durango à trois rangées de sièges et pouvant accueillir sept personnes, un module ORC incorrect pourrait avoir été posé pendant le montage du véhicule. En conséquence, les personnes assises au niveau de la troisième rangée pourraient ne pas profiter de la protection supplémentaire que procurent les coussins gonflables latéraux lors d'un accident (où le gonflement des coussins gonflables latéraux est nécessaire), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module ORC.

Sur certains véhicules, le clapet de non-retour d’entrée du réservoir de carburant pourrait ne pas se fermer complètement après le remplissage du réservoir, ce qui pourrait permettre à une certaine quantité de carburant de s’échapper du tube de remplissage du réservoir de carburant. Du carburant, en présence d’une source d’inflammation, pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le clapet de non-retour et, le cas échéant, remplacer le réservoir de carburant

Sur certains véhicules, le circuit du groupe d'instruments qui commande l'éclairage intérieur pourrait surchauffer et engendrer un incendie au niveau du tableau de bord. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le groupe d'instruments. Si le groupe d'instruments ne montre aucun signe de dommage, il devra être reprogrammé pour empêcher que le problème en question ne survienne. De plus, tous les véhicules devront subir une modification qui dirige l'éclairage intérieur jusqu'à une portion du circuit intégré avec une capacité de transport de courant supplémentaire.

Sur certains véhicules équipés de la boîte de vitesses automatique 42RLE, le module de commande du groupe motopropulseur pourrait provoquer un verrouillage momentané des roues motrices si le véhicule roulait à plus de 65 km/h et que la boîte de vitesses passait de la position DRIVE au point mort et qu'elle retournait en position DRIVE. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motorpropulseur.

Sur certains véhicules, l'arbre de l'armature du moteur des essuie glaces avant pourrait se briser, ce qui pourrait faire en sorte que les essuie glaces avant cessent de fonctionner. Cela pourrait diminuer la visibilité du conducteur et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le moteur des essuie glaces avant.

Sur certains véhicules, le système de retenue du conducteur ne satisfait pas aux exigences de la NSVAC 208 - Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le fabricant a changé le système de retenue du conducteur pour utiliser un coussin gonflable utilisé couramment du côté conducteur sur d'autres véhicules Dodge. Ce changement a nécessité une modification à l'étalonnage du module de commande de retenue de l'occupant. Le changement n'a pas été adéquatement coordonné et un petit nombre de véhicules ont été construits avec la mauvaise combinaison coussin gonflable du conducteur module de commande de coussin gonflable. Jusqu'à ce que le problème soit réglé, le coussin gonflable du conducteur ne se déploiera pas comme il le devrait au cours d'un collision frontale, ce qui augmente les risques que l'occupant du siège soit blessé. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande de retenue de l'occupant.

Sur certains véhicules, le clapet de non retour d'entrée du tube servant au remplissage du réservoir de carburant pourrait ne pas se fermer complètement après le remplissage du réservoir, ce qui pourrait permettre à une certaine quantité de carburant de s'échapper. Du carburant qui est en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le réservoir de carburant et les pièces connexes de tous les véhicules dont le clapet de non retour d'entrée est suspect.

Sur certains véhicules équipés d'un moteur de 4,7 L ou de 5,7 L, le câble positif de la batterie pourrait entrer en contact avec le support de montage du bras de suspension supérieur avant. À la longue, le câble pourrait s'user et cela pourrait provoquer un court circuit, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Correction : Les concessionnaires devront déplacer et fixer le câble à l'écart du support de montage du bras de suspension.

Sur certains véhicules, de l'eau pourrait s'infiltrer dans la gaine de protection du câble d'accélération et geler par temps froid prolongé; si cela se produisait, le conducteur pourrait perdre le contrôle de l'accélérateur. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le câble d'accélérateur.

Sur certains véhicules, le phare droit peut tomber en panne à cause d'une impression conductrice de mauvaise dimension sur le circuit imprimé du module de temporisation central. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de temporisation central.

Sur certains véhicules à quatre roues motrices, il se peut que la boite de transfert à commande électrique n'engage pas complètement la vitesse que le conducteur a choisi à l'aide du sélecteur. La boite de transfert pourrait donc inopinément se retrouver au point mort et permettre au véhicule de se déplacer tout seul si le frein de stationnement n'est pas serré. Correction : Les concessionnaires devront refaire la programmation du module de commande de la boite de transfert.