Dans la catégorie des VUS de taille moyenne, la plupart des offres hautes performances se retrouvent dans les modèles haut de gamme comme les BMW X5M, Mercedes-AMG GLE 63 et Porsche Cayenne Turbo. Dodge est l’une des rares marques nord-américaines à donner une touche locale au concept de VUS performants avec sa variante SRT de 475 chevaux qui partage une grande partie de son ADN avec la Jeep Grand Cherokee SRT.
Alors que le Durango ne se limite pas à la vitesse pure, Dodge semble vouloir mettre l’emphase sur les performances de cet utilitaire avec l’adoption par la version GT proposée avec une calandre plus agressive, auparavant réservé aux variantes R / T et SRT à moteur V8. La GT peut désormais être complétée par une grille inspirée de SRT avec une entrée d’air fonctionnelle et des extracteurs de chaleur. Parmi les autres modifications, citons les sièges capitaine de deuxième rangée de série pour la version Citadel et l’option d’une chaîne audio de 825 watts à 19 haut-parleurs pour les Citadel, R / T et SRT. De plus, les camions équipés du groupe remorquage bénéficient d’un système de freinage intégré et de nouvelles options de couleur et de roues.
Les performances de Durango sont substantielles, à commencer par le V6 de 3,6 L (295 chevaux / 260 lb-pi de couple) qui équipe les versions SXT, GT et Citadel pour aller vers le V8 de 5,7 L du R / T (360 chevaux / 390 lb-pi) avant de passer au V8 de 6,4 litres de la SRT et à ses 475 chevaux. et 470 lb-pi de couple.
Toutes les variantes Durango utilisent une boîte automatique à huit vitesses et, bien qu’elles soient toutes livrées de série avec la transmission intégrale, le moteur de 5,7 L est le seul à proposer une boîte de transfert à deux vitesses. Alors que le Durango partage une grande partie de son ADN avec le Grand Cherokee il arbore châssis plus long et un espace intérieur supplémentaire qui permet une troisième rangée de sièges. Avec ce camion, Dodge remplit l'étroite tranche du marché des VUS qui existe entre des véhicules multisegments de taille moyenne très populaires comme la Honda Pilot et la Chevrolet Traverse (parmi bien d'autres) et des modèles plus grands comme le GMC Yukon.
Le Durango n'est pas vendu comme un modèle haut de gamme, mais on retrouve un groupe d'instruments numériques, une climatisation à trois zones et une aide au stationnement arrière, des articles qui lui confèrent une sensation de qualité supérieure malgré son point de départ à prix réaliste. Toutefois, les sièges avant chauffants ne sont pas de série et arrivent uniquement dans la version GT, qui comprend également des réglages électriques des sièges avant, un hayon électrique et un démarrage du moteur à distance. Le Citadel offre une pointe de modernité avec phares DHI, son assistant de stationnement avant, son toit ouvrant et sa sellerie en cuir Nappa avec système de ventilation pour les sièges avant.
Le modèle R / T comprend un réglage de la colonne de direction, des phares antibrouillard, des essuie-glaces sensibles à la pluie et une suspension arrière à nivellement de la charge. Enfin, les ajouts de la SRT sont axés sur les performances, notamment un différentiel arrière à glissement limité.
La consommation de carburant grugera une bonne partie de votre budget 12.7/9.6 L/100 km (city/highway) pour les modèles V6 et 16.7/10.9 pour les moteurs 5,7 litres et un assommant 18.3/12.2 pour le SRT.
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