Chevrolet Trax 2020

Historique/survol

Introduit en 2013, le Chevrolet Trax représentait la première incursion de Chevrolet dans le segment des VUS sous-compacts, nouveau à ce moment. En 2017, on a apporté quelques retouches esthétiques au modèle et on s’attend à ce que l’année 2020 soit la dernière de la génération actuelle. La refonte est attendue pour l’année 2021 et la prochaine mouture prendra vraisemblablement le nom de Trailblazer.

Changements pour 2020

La boîte manuelle à six rapports qui faisait partie de l’offre avec le modèle LS l’an dernier n’est plus. Ainsi, seule une transmission automatique à six vitesses est offerte avec le modèle.

Versions livrables

Au menu, on retrouve trois versions, soit LS, LT et Premier. Dans les deux premiers cas, la configuration est à traction, mais le rouage intégral est proposé en option. Pour l’autre version, la motricité aux quatre roues est automatique. Chaque variante du Trax est équipée d’un moteur 4-cylindres turbo de 1,4 litre.

Équipement de série

Avec la version LS, on retrouve un écran d’informations de 3,5 pouces pour le conducteur, des sièges avant à réglages manuels, une chaîne audio à six haut-parleurs, un écran de sept pouces pour le système multimédia, des sièges en tissu, un volant inclinable et télescopique, l’entrée sans clef, un moniteur pour la pression des pneus, des roues en aluminium de 16 pouces, de même qu’un essuie-glace intermittent à l’arrière.

Avec la livrée LT, on ajoute des rétroviseurs chauffants ajustables électriquement, des phares de jour et des feux à DEL, des rails de toit, un régulateur de vitesse, un tissu de meilleure qualité pour les sièges, un compartiment de rangement sous le siège du passager avant, le démarrage à distance, la climatisation et la radio satellite.

En grimpant à la déclinaison Premier, on en remet avec des roues de 18 pouces, des garnitures chromées à l’extérieur, des phares antibrouillard, un toit ouvrant, six ajustements électriques pour le siège du conducteur, des sièges avant chauffants, un rétroviseur à atténuation automatique, l’entrée sans clef, un volant gainé de cuir, un revêtement en cuirette, les alertes d’angles morts et de circulation transversale arrière, l’assistance pour le stationnement arrière, l’avertisseur de collision frontale et l’alerte de sortie de voie.

Options importantes

Le groupe commodité, qui est offert avec le modèle LT, ajoute à cette variante l’entrée sans clef, les réglages électriques pour le siège du conducteur, le volant gainé de cuir, de même que des sièges mariant un fini en tissu avec un en cuirette.

Économie d’essence.

À la pompe, le Trax réclame en moyenne 9,1 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville et 7,6 litres pour celles sur autoroute, et ce, en configuration à traction. Avec le rouage intégral, les cotes passent à 10 et 8 litres très exactement, respectivement.

Concurrence

En 2013, les concurrents du Trax étaient peu nombreux, soit les Subaru Crosstrek et Mitsubishi RVR. Aujourd’hui, il est peuplé avec les Honda HR-V, Mazda CX-3, Ford Ecosport, Nissan Qashqai, Nissan Kicks, Fiat 500X, Jeep Renegade, Hyundai Kona, Toyota C-HR et Kia Niro, notamment.