Mazda CX-30 2020

Historique / Aperçu

Nouveau modèle 2020, le Mazda CX-30 est un petit VUS qui comble un écart étroit entre les modèles sous-compacts CX-3 et compacts CX-5 de la marque.

Versions disponibles

Mazda vend le CX-30 en versions GX, GS et GT. Le GX est équipée d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, tandis que le GS et la GT sont équipées d'un moteur de 2,5 litres. Les modèles GX et GS peuvent être équipés d'une traction avant ou d'une transmission intégrale, tandis que le GT n'est équipée que d'une transmission intégrale. Le moteur de la GT est également doté d'un dispositif de désactivation des cylindres exclusif à la marque.

Caractéristiques de série

Les modèles GX sont équipés de roues en alliage de 16 pouces, de phares à DEL à extinction automatique, de feux de jour et de feux arrière à DEL et de poignées de porte de la couleur de la carrosserie.

La cabine du CX-30 GX offre un écran d'info-divertissement de 8,8 pouces, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay, le Bluetooth, la climatisation, le démarrage du moteur par bouton-poussoir, les vitres électriques et l'entrée sans clé, le régulateur de vitesse, l'éclairage de la cabine par DEL, des sièges avant chauffants et un écran de jauge numérique de 7,0 pouces.

Les dispositifs de sécurité de série comprennent la surveillance de la pression des pneus, un frein de stationnement électrique, la surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale à l'arrière.

Le GS est dotée de roues de 18 pouces, de rétroviseurs extérieurs chauffants, de feux de route automatiques, d'essuie-glaces à détection de pluie, d'une climatisation automatique à deux zones, d'un volant (chauffant) et d'un levier de vitesses garnis de cuir, d'un avertisseur de collision avant avec freinage automatique, d'un régulateur de vitesse intelligent, d'un avertisseur de franchissement de ligne avec aide au maintien de la trajectoire et d'un avertisseur d'attention du conducteur.

Le GT ajoute des phares adaptatifs avec mise à niveau automatique, un dégivreur d'essuie-glace avant, des capteurs de stationnement arrière, un hayon électrique, une chaîne stéréo à 12 haut-parleurs, un système de navigation, une radio satellite, un toit ouvrant, un système de télédéverrouillage passif, un affichage tête haute pour le conducteur, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique sans cadre, une télécommande de porte de garage intégrée, des sièges en cuir, un siège conducteur électrique à 10 positions avec mémoire, un freinage d'urgence automatique en marche arrière et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Options des clés

La seule option du CX-30 est un ensemble de luxe pour la version GS AWD. Il ajoute un toit ouvrant, une sellerie en similicuir, un siège conducteur électrique avec mémoire et un rétroviseur intérieur à atténuation automatique.

Économie de carburant

Les estimations de Mazda concernant la consommation de carburant du CX-30 sont de 8,9/7,1 L/100 km (ville/route) pour le moteur 2,0L et la traction avant du GX, et de 9,4/7,7 avec la transmission intégrale.

Une GS avec le moteur 2,5L et la traction avant est cotée 9,3/7,1 L/100 km, et 9,9/7,7 avec la traction intégrale.

La GT 2,5L avec désactivation des cylindres promet des performances plus économiques, avec 9,5/7,4 L/100 km.

Concurrence

Le CX-30 permet à Mazda de mieux concurrencer des véhicules comme le Nissan Qashqai, le Mitsubishi RVR, le Toyota C-HR, le Subaru Crosstrek et le Honda HR-V, tous plus spacieux et plus chers que le CX-3 de Mazda, mais plus petits que le CX-5.