Voici les 10 électriques les plus abordables au Canada en 2027

Malgré l’assouplissement des normes au sud de la frontière, il y a depuis quelques mois un regain de popularité dans le segment électrique. Il est vrai de dire que l’industrie s’est ajustée au cours des derniers mois, laissant derrière des modèles qui venaient à peine d’envahir le marché, alors que d’autres, plus avancés, inondent les concessions automobiles. L’ennui, c’est que le conflit au Moyen-Orient a tôt fait de hausser le coût de l’essence. Et avec un litre du précieux carburant qui frôle les deux dollars canadiens, certains automobilistes en ont marre de dépenser une fortune à la pompe. En revanche, le programme québécois Roulez Vert prend fin au 1er janvier 2027, tandis que le PAVE (Programme pour l’Abordabilité des Véhicules Électriques) voit le montant maximal du rabais accordé passer à 4 000 $ en 2027, au lieu des 5 000 $ en 2026.

Néanmoins, avec ces rabais encore au programme et le coût exorbitant de l’essence, la catégorie des véhicules électriques abordables n’a jamais été aussi scrutée qu’en ce moment. Et ce n’est pas tout, car d’ici quelques mois, quelques nouveaux joueurs chinois seront aussi à considérer, avec la promesse de voir certaines de ces électriques venues de l’empire du milieu à un tarif préférentiel pour l’automobiliste moyen.

En attendant cette grande secousse, le marché canadien regorge déjà d’options des plus intéressantes pour les budgets plus limités. Certains modèles présentés l’an dernier dans le cadre du même exercice sont de retour, mais de nouveaux venus se sont ajoutés dans les derniers mois, et c’est le consommateur qui en profite.

Notez que certaines photos montrent des livrées plus luxueuses que le modèle mentionné.

10ème position : Toyota bZ XLE 2RM 2027

Le tout premier multisegment électrique de Toyota arrive tout juste à se glisser dans les 10 plus abordables au pays, grâce à cette livrée XLE à deux roues motrices seulement. Son PDSF est de 45 985 $, soit 49 067 $ en incluant tous les frais. Le port NACS est de série, et la recharge de 10 à 80 % prend environ 30 minutes dans des conditions idéales. En revanche, pour avoir les quatre roues motrices et une autonomie plus grande, il faut débourser un peu plus.

• Prix : PDSF de 45 985 $ • Prix tout inclus avant taxes : 48 989,50 $ • Batterie : 57,7 kWh • Autonomie : 380 km • Puissance : 168 chevaux • Couple : 198 lb-pi

9ème position : Toyota C-HR SE 2RM 2027

Toyota présente le C-HR comme son VÉ le plus abordable, mais on peut aussi affirmer qu’il est le plus agile, notamment grâce à son empattement réduit et une colonne de direction qui livre suffisamment d’information à celui ou celle qui tient le volant. Ironiquement, le C-HR le plus accessible est plus puissant que le bZ mentionné plus haut. C’est ce qui rend le plus compact un peu plus intéressant au chapitre de l’agrément de conduite.

• Prix : PDSF de 45 245 $ • Prix tout inclus avant taxes : 48 245 $ • Batterie : 77 kWh • Autonomie : 496 km • Puissance : 221 chevaux • Couple : 198 lb-pi

8ème position : Nissan Leaf S+ 2027

La Leaf 2027 est de loin la plus endurante de cette liste. Dès son arrivée pour l’année-modèle 2011, la citadine s’est rapidement imposée comme un choix logique pour rouler électrique sans perdre sa chemise. Le PDSF de la version S+ est de 45 198 $. Elle n'est plus la plus abordable de sa propre gamme, comme vous le verrez plus bas.

• Prix : PDSF de 45 198 $ • Prix tout inclus avant taxes : 48 390 $ • Batterie : 75 kWh • Autonomie : 488 km • Puissance : 214 chevaux • Couple : 261 lb-pi

7ème position : Hyundai Kona électrique Preferred 2027

Malgré le fait qu’il soit plus vieux que les autres modèles au sein de cette liste, le multisegment urbain de Hyundai demeure très pertinent sur le marché. Non seulement le format de cette deuxième génération est plus adéquat pour un usage familial, mais en plus, le modèle s’est raffiné au fil du temps.

• Prix : PDSF de 43 999 $ • Prix tout inclus avant taxes : 46 916 $ • Batterie : 64,8 kWh • Autonomie : 420 km • Puissance : 201 chevaux • Couple : 188 lb-pi

6ème position : Kia EV5 Light 2RM 2027

En voilà un qui fait tourner les têtes au Québec. Le Kia EV5 fait maintenant partie du paysage. Ses deux versions se qualifient pour le rabais fédéral de 5 000 $. Et puisque son format est celui d’un VUS compact, on peut d’ores et déjà confirmer le succès de ce dernier dans la belle province. Les jeunes familles demandent ce type de véhicule et Kia répond à la demande, que ce soit en saveur thermique (Seltos ou Sportage) ou électrique (EV5).

• Prix : PDSF de 43 495 $ • Prix tout inclus avant taxes : 46 209 $ • Batterie : 60,4 kWh • Autonomie : 335 km • Puissance : 154 chevaux • Couple : 218 lb-pi

5ème position : Subaru Uncharted 2RM 2027

L’union entre Subaru et Toyota a donné pas moins de six VÉ à ce jour. D’accord, on parle plutôt de trois modèles de part et d’autre, car les trios présentent des modèles similaires au chapitre du design, mais chaque marque commercialise ses propres modèles. En ce qui concerne l’Uncharted de Subaru, le multisegment urbain propose une variante qui n’existe pas du côté du C-HR de Toyota : une livrée à roues avant motrices avec la petite batterie. La version de base à traction démarre à 40 995 $, soit 44 152 $ avec les frais. Toute la gamme passe ainsi sous les 50 000 $.

• Prix : PDSF de 40 995 $ • Prix tout inclus avant taxes : 44 103 $ • Batterie : 57,7 kWh Autonomie : 399 km • Puissance : 165 chevaux • Couple : 198 lb-pi

4ème position : Chevrolet Bolt LT 2027

Le retour de la Bolt demeure un des bons coups de la dernière année, et elle fait toujours mieux que l'Equinox EV en matière de prix. Elle est d’ailleurs la première à glisser sous les 30 000 $. Ce deuxième passage sera toutefois de courte durée, car elle sera de nouveau abandonnée après l’année-modèle 2027. Elle est aussi la première Chevrolet équipée d'origine d'un port NACS.

• Prix : PDSF de 39 999 $ • Prix tout inclus avant taxes : 43 442,50 $ • Batterie : 65 kWh • Autonomie : 422 km • Puissance : 210 chevaux • Couple : 169 lb-pi

3ème position : Kia EV4 Light 2026

Détrônée de son titre de VÉ le moins cher plus tôt en 2026, la berline reste l'aubaine à deux roues motrices la plus complète de la liste. Elle est techniquement un modèle 2026, mais même une légère inflation du prix en 2027 lui garantit une place au sein de ce palmarès des plus abordables. Pour rouler plus longtemps, il faut en revanche viser une livrée munie de la « grosse » batterie.

• Prix : PDSF de 38 995 $ • Prix tout inclus avant taxes : 41 298 $ • Batterie : 58,3 kWh • Autonomie : 391 km • Puissance : 201 chevaux • Couple : 209 lb-pi

2ème position : Kia EV3 Light 2027

Le petit VUS sous-compact a pris la tête du palmarès pendant quelques semaines plus tôt cet été, mais le nouveau venu s’est fait couper l’herbe sous le pied par un concurrent nippon. Est-ce que Kia trouvera le moyen d’abaisser encore un peu plus son prix d’entrée. Attention toutefois, car la version Light n'a pas de pompe à chaleur de série, ce qui peut réduire l'autonomie en hiver.

• Prix : PDSF de 36 995 $ • Prix tout inclus avant taxes : 39 298 $ • Batterie : 58,3 kWh • Autonomie : 354 km • Puissance : 201 chevaux • Couple : 209 lb-pi

1ère position : Nissan Leaf S 2027

Le nouveau champion de l'électrique abordable. Avec un PDSF de 34 998 $, la Leaf S reprend le titre du VÉ le moins cher au pays. Son prix tout inclus est de 37 966 $. Avec le rabais fédéral, elle passe sous la barre des 30 000 $. Le compromis est une batterie plus petite et un équipement plus dépouillé, mais pour ceux et celles qui n’ont pas besoin d’une grande autonomie, cette Leaf moins habillée peut facilement remplacer la vieille voiture, quelle que soit son type de motorisation.

• Prix : PDSF de 34 998 $ • Prix tout inclus avant taxes : 37 966 $ • Batterie : 53 kWh • Autonomie : 341 km • Puissance : 174 chevaux • Couple : 254 lb-pi