Ford Mustang Mach-E Trail 2027 : une option plus accessible pour l'aventurier en vous

Le Ford Mustang Mach-E n'a jamais vraiment été conçu pour jouer dans la boue. Pourtant, son constructeur profite de la nouvelle année pour élargir son penchant d’aventurier. Jusqu'ici, Ford proposait, dans sa variante la plus dispendieuse, une option plus outillée pour les chemins cahoteux. L’ennui, c’est que le Mach-E Rally était équipé du groupe motopropulseur le plus puissant, ce qui faisait osciller la facture bien au-delà des 70 000 $, en tenant compte des frais et des taxes en vigueur.

Eh bien, à partir de 2027, le Mach-E peut aussi être commandé en déclinaison Trail. Évidemment, on ne peut absolument placer le robuste Ford Bronco dans la même catégorie que le nouveau Mustang Mach-E Trail, mais avec 10 mm de plus à l’avant et 15 mm à l’arrière, et des pneus toutes saisons Michelin CrossClimate 2, l’édition Trail semble prête pour l’aventure, à condition que le chemin emprunté ne soit pas trop extrême. L’ensemble Trail sera disponible sur les variantes à rouage intégral, et ce, à partir de la livrée Select.

Les plus observateurs auront probablement deviné que les jantes spéciales viennent justement du Mach-E Rally. Ford insiste d'ailleurs sur la vocation quatre saisons de cette nouvelle version. Le constructeur affirme que la combinaison des pneus et des réglages de suspension améliore la motricité sur les surfaces meubles et procure également un avantage appréciable dans les conditions hivernales. On verra bien si le véhicule réussit à rire de l’hiver avec un essai routier approfondi.

Heureusement, Ford a aussi pensé au reste de l’aventure ou, si vous préférez, à la destination. Le Mach-E Trail reçoit donc de série le système Pro Power Onboard de 400 watts, lui qui permet d'alimenter de petits appareils à partir de prises situées dans le coffre et à l'arrière de la console centrale. Pensons notamment à une pompe électrique pour gonfler une planche à pagaie ou des pneus de vélo, une lampe de camping, un ventilateur ou divers appareils électroniques. Bref, cette fonction pourrait devenir le meilleur ami de l’aventurier électrique.

La vocation plein air peut aussi être renforcée par les accessoires. Ford qui propose entre autres une galerie transversale de Thule permettant de transporter des vélos, des kayaks ou un coffre de toit. Un ensemble de protection intérieure avec tapis toutes saisons et protecteur de coffre est également disponible.

Quant à l’extérieur du multisegment électrique, il se distingue par cette partie inférieure de pare-chocs avant noir carbone, les jantes gris foncé et quelques écussons spécifiques ici et là.

Pour ce qui est du reste de la gamme, Ford laisse tomber la petite batterie et boulonne ainsi la batterie à autonomie prolongée sur toutes les versions. Les modèles Select et Premium disposent d'une batterie offrant 88 kWh utilisables, tandis que les versions GT et Rally profitent d'une capacité utilisable de 91 kWh.

Ford a également développé une nouvelle unité d'entraînement secondaire pour les versions à transmission intégrale. Le nouveau moteur avant offre les mêmes performances que l'unité précédente, mais à moindre coût pour le constructeur.

Les premiers exemplaires du Ford Mustang Mach-E Trail 2027 sont attendus au début de l’année prochaine. Aventuriers, aventurières, vous êtes avertis!