Mitsubishi Outlander Édition Diamond Trail 2028 : au nom de l'aventure

Son arrivée était déjà prévue, mais les détails à son sujet demeuraient limités. Avec l’engouement pour tout véhicule qui affiche son côté aventurier, Mitsubishi n’avait plus le choix : elle se devait d’entrer dans la danse.

Pour séduire cette clientèle qui cherche à se distinguer par l’apparence plus « robuste » de son véhicule, le Mitsubishi Outlander Édition Diamon Trail 2028 se montre plus convaincant que ses équivalents plus effacés. L’annonce arrive à point avec le SEMA Show de Las Vegas qui ouvre ses portes toute la semaine aux amateurs de performance et de personnalisation automobile. Il s’agit d’ailleurs d’un retour de la marque sur le plancher du Centre des congrès de la capitale du vice, la marque aux trois diamants qui s’est retirée de ce salon spécial en 2012.

À l’extérieur, le nouveau variant s’habille en conséquence avec des jantes de 18 pouces exclusives enveloppées par des pneus tout terrain Nexen Roadian ATX, mais également avec un bouclier unique au modèle, avec plusieurs éléments assombris. Mais, ce n’est pas tout, car même la forme des pare-chocs avant et arrière évolue pour améliorer l’angle d’approche qui passe de 18,3 à 20,5 degrés, tandis que l’angle de départ progresse de 22,2 à 23,1 degrés. Les contours d’ailes en plastique noir mat sont aussi de nouvelle facture, idem pour les bas de caisse. Finalement, des longerons de toit surélevés complètent le traitement « aventure », tout comme cette nouvelle teinte extérieure vert Trail métallisé, offerte avec un toit blanc.

Le Diamond Trail conserve le système intégral Super-All Wheel Control (S-AWC), mais celui-ci gagne un nouveau mode de conduite baptisé Rock. Ce dernier modifie la gestion du freinage afin de réduire plus rapidement le patinage des roues et de maximiser la motricité sur les surfaces difficiles. Le système intervient plus rapidement que dans les autres modes S-AWC, ce qui doit permettre au véhicule de conserver davantage d’adhérence sur les terrains accidentés.

Mitsubishi ajoute également un affichage spécifique au combiné d’instruments permettant de surveiller l’angle de braquage des roues avant, le patinage de chaque roue et les interventions du système antipatinage. Le système de caméras à vues multiples profite lui aussi de ce traitement : il peut désormais rester actif jusqu’à 30 km/h, plutôt que 10 km/h sur l’Outlander régulier.

Le contrôle de descente en pente est automatiquement activé lorsque le mode Rock est sélectionné. Sa vitesse peut être ajustée, ce qui devrait faciliter les descentes sur des surfaces rocheuses ou fortement accidentées.

À l’intérieur, Mitsubishi adopte une sellerie exclusive gris foncé avec surpiqûres kaki. Le matériau est annoncé comme résistant à l’eau et plus facile à nettoyer.

Des surfaces noir mat texturées, des éléments en chrome foncé et des garnitures satinées renforcent le caractère spécifique de cette version. Le logo Diamond Trail Edition, inspiré du motif des Trois Diamants et de la silhouette d’athlètes en descente, est apposé à différents endroits dans l’habitacle.

Trois visions du Diamond Trail

Le kiosque de Mitsubishi servira également de vitrine à trois interprétations du nouvel Outlander. Le premier sera essentiellement représentatif de la version de série, agrémentée d’accessoires Mitsubishi et d’un coffre de toit Thule.

Le deuxième poussera davantage la préparation hors route avec des pneus BFGoodrich Trail-Terrain T/A, un porte-bagages Thule Caprock, deux vélos de montagne Specialized, une suspension rehaussée de 1,5 pouce par Anderson Design & Fabrication et des éclairages auxiliaires Rough Country. Une remorque Gulf Stream Trail Boss personnalisée est également installée derrière le VUS.

Plus radical, le troisième reçoit des jantes Method Race Wheels de 18 pouces, des pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 et une suspension surélevée de 2,5 pouces grâce au système GR Lite de Flatout Suspension. Une tente de toit Thule, des plaques de traction, une barre d’éclairage et d’autres accessoires Rough Country transforme l’utilitaire compact en quelque chose de plus sérieux.

D’autres modèles Mitsubishi

Le Diamond Trail ne sera toutefois pas le seul véhicule intéressant du kiosque au SEMA Show 2026. La marque expose notamment le Mitsubishi Triton de compétition AXCR, engagé par Ralliart dans le Rallye cross-country d’Asie, une compétition homologuée par la FIA que Mitsubishi a remportée à trois reprises.

De son côté, le Mitsubishi Delica D:5 Ultimate Gear fera sa première apparition officielle sur notre continent. Cette fourgonnette japonaise modifiée, présentée initialement au Salon de l’auto de Tokyo 2026, demeure pour l’instant un produit destiné au marché japonais.

Le Mitsubishi Outlander Sport Trail Edition sera également présent. Connu au Canada sous le nom de RVR, cette version déquisée du petit multisegment – qui n’est pas offerte au Canada – est plutôt sur place pour montrer l’étendue des accessoires disponibles auprès des concessionnaires Mitsubishi au sud de la frontière