Ram 2500

Problème : Sur certains véhicules équipés d'un module de commande de la direction de recul de la remorque (TRSCM), l'image de la caméra de recul pourrait ne pas apparaître sur l'écran lorsque le véhicule fait marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra arrière s'affiche lorsque le véhicule passe en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra arrière qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande de la direction de recul de la remorque.

Problème : Sur certains camions, le hayon pourrait se déverrouiller et s'ouvrir pendant la conduite. Si cela se produisait, les objets non fixés pourraient tomber du camion. Risques pour la sécurité : Des objets qui tombent d'un camion pourraient causer un danger pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter l'alignement des gâches du hayon et les faire ajuster, au besoin.

Problème : Sur certains camions, une défectuosité du module de commande du moteur pourrait provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et il pourrait être impossible de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de commande du moteur (ECM).

Problème : Le voyant d'avertissement du système de commande électronique de la stabilité (ESC) de certains véhicules pourrait ne pas s'allumer lorsqu'il y a un problème avec le système ESC. Risques pour la sécurité : Le risque d'accident pourrait être accru pour un conducteur qui n'est pas conscient de l'existence d'un problème avec le système ESC. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du système de freinage antiblocage (ABS).

Problème : Sur certains camions, il pourrait y avoir un problème avec les dispositifs de gonflement des rideaux gonflables. En conséquence, ces rideaux pourraient ne pas se gonfler adéquatement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un rideau gonflable qui ne se gonfle pas adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et remplacer les rideaux gonflables, au besoin.

Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflement du rideau gonflable latéral pourraient être défectueux. Par conséquent, le ou les dispositifs de gonflement du rideau gonflable côté conducteur et/ou passager pourraient se rompre subitement. Si cela se produisait, de petites pièces de métal pourraient être projetées vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, l'empêchant de se déployer correctement. Risques pour la sécurité : La rupture du dispositif de gonflement du rideau gonflable latéral pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter les rideaux gonflables latéraux et pour les remplacer au besoin.

Problème : Sur certains camions, le verre du rétroviseur latéral du côté conducteur pourrait ne pas avoir été bien fixé et il pourrait se détacher. Risques pour la sécurité : Si le rétroviseur ne possède pas de verre, cela pourrait réduire la visibilité vers l'arrière du conducteur et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Fiat Chrysler Automobiles Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le verre du rétroviseur latéral du côté conducteur.

Problème : Le présent rappel vise certaines pièces de rechange pour les camions ultrarobuste Ram qui étaient vendues par la section des pièces des concessionnaires. Ce rappel n’est pas effectué en vertu des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Si le contre-écrou extérieur de la timonerie de direction n’est pas soudé conformément aux instructions d’entretien du concessionnaire pour le rappel de sécurité V06, il pourrait se desserrer et permettre à une des extrémités de la barre d’accouplement de se séparer du manchon d’ajustement. Une séparation de la barre d’accouplement pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Les pièces de système à 4 roues motrices suivantes sont concernées par ce rappel : Barre d’accouplement (No de pièce 68369907AA) Contre-écrou (No de pièce 06510749AA et No de pièce 06510750AA) Barre d’accouplement extérieure (No de pièce 68111301AA) Manchon d'ajustement de la barre d’accouplement (No de pièce 68111302AA) Barre d’accouplement intérieure (No de pièce 68111304AA) Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter le risque d’accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires potentiels en utilisant les dossiers de vente du concessionnaire. On demandera aux propriétaires d’amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la barre d’accouplement. Si elle n’est pas soudée, mais que les contre-écrous sont bien serrés, les contre-écrous seront soudés au manchon d’ajustement. Si les contre-écrous ne sont pas bien serrés, on procédera à l’évaluation de la barre d’accouplement pour la remplacer. Si un composant ou un ensemble doit être retourné, FCA remboursera le client.

Problème: Sur certains véhicules, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière. Risques pour la sécurité : Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

Problème : Dans certains camions munis d'un levier de vitesses monté sur la colonne de direction, l'indicateur de rapport de la boîte de vitesses (P R N D) affiche seulement le rapport sélectionné, plutôt que d'afficher toutes les positions et de mettre en évidence le rapport sélectionné. La réglementation canadienne exige que l'indicateur de rapport de la boîte de vitesses affiche toutes les positions du levier de vitesses. Risque pour la sécurité : Si la séquence de changement de rapport de la boîte de vitesses n'est pas affichée correctement, un utilisateur pourrait être confus à propos des changements de rapport de la boîte de vitesses. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

Problème : Dans certains camions, les joints de piston de frein avant pourrait être contaminés. Par conséquent, les joints pourraient se gonfler et entraîner un freinage excessif, ce qui causerait une surchauffe des plaquettes de frein, du rotor de frein et du liquide de freinage. Cela nuirait au rendement des freins. Risque pour la sécurité : Un rendement réduit des freins pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les étriers de frein avant et les conduites de frein en caoutchouc avant, ainsi que faire purger les freins.

Problème : Sur certains camions équipés d’un moteur diésel Cummins de 6,7 L, les raccords d’extrémité des conduites de carburant du moteur pourraient avoir été mal formés, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant. Risque pour la sécurité : Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait augmenter le risque d’incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste d’apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les conduites de carburant. Les conduites de carburant seront remplacées au besoin.

Problème : Dans certains camions, les feux de jour ne s'allument pas en raison d'un problème logiciel. La réglementation canadienne exige que les feux de jour des véhicules soient fonctionnels. Remarque : Ce problème touche seulement les camions munis de l'ensemble de garnitures Tradesman, de la fonction de surveillance des angles morts avec détection d'obstacle transversal à l'arrière et de phares à DEL. Risque pour la sécurité : Des feux de jour non fonctionnels pourraient rendre le camion moins visible pour les autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le module de commande sur carrosserie central avec un nouveau logiciel.

Problème : Sur certains camions, un écrou sur la direction pourrait se desserrer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Ce problème touche les camions équipés d'une direction pour véhicule à 4 roues motrices. Risque pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction augmenterait le risque d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive de se rendre avec leur véhicule à un concessionnaire où le contre-écrou hors-bord sur la timonerie de direction sera soumis à une inspection. Si l'écrou est bien serré, il sera soudé au manchon de réglage. Toutefois, si l'écrou n'est pas bien serré, la barre de direction sera remplacée.

Certains véhicules munis d'un écran de caméra de recul pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 111 – Miroirs et systèmes de visibilité arrière. Certaines conditions pourraient faire en sorte que le système n'affiche pas une vue vers l'arrière, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de dommages matériels ou de blessures à des piétons situés à proximité si le conducteur ne vérifiait pas les environs par des moyens traditionnels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le rétroviseur.

FCA Canada a établi que certaines rotules d’attelage de remorque à col de cygne de marque MOPAR ne se logent et ne se verrouillent pas totalement et adéquatement dans le matériel de camion correspondant, ce qui pourrait entraîner l’accumulation de saletés et/ou de débris sur la rotule, dans l’orifice de montage et/ou dans la zone d’accumulation des tolérances, cas dans lequel la rotule pourrait sembler verrouillée, alors qu’elle ne l’est pas, et se détacher du camion dans certaines conditions de conduite. Les pièces touchées consistent en l’ensemble de rotule MOPAR de 2 5/16 po numéro 82213631 et celui de 3 po numéro 82213632. Mesure corrective : FCA Canada lancera une campagne volontaire sur le terrain; l’entreprise cherche actuellement une solution au problème. Remarque : la campagne susmentionnée n’est menée en vertu de la Loi sur la sécurité automobile.

Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.

La pompe à eau de certains véhicules dotés d'un moteur diesel de 6,7 litres pourrait briser, ce qui pourrait causer un feu sous le capot causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer la pompe à eau par une neuve.

Dans certains véhicules munis d'un alternateur de 220 A, une variation de charge fréquente à l'intensité nominale et, en particulier, dans des conditions de température ambiante chaude pourrait faire en sorte que l'alternateur subisse un court-circuit, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu dans le compartiment moteur. Si un court-circuit survient dans l'alternateur pendant que le véhicule est en marche, il pourrait faire caler le moteur, ce qui provoquerait une perte de puissance motrice et augmenterait les risques d'accident. Ces deux éventualités pourraient augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'alternateur.

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 6,7 L Cummins, le module de commande du moteur pourrait avoir été endommagé pendant la production et cela pourrait causer un court-circuit interne à la masse dans le module de commande du moteur. Cela pourrait causer une perte de puissance motrice qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur suspect.

Sur certains véhicules munis de centres électroniques de renseignements sur le véhicule, le faisceau de câbles du volant pourrait s'user contre le ressort de retenue du coussin gonflable du conducteur (avant), ce qui pourrait causer un court-circuit. Par conséquent, le coussin gonflable du conducteur (avant) pourrait se déployer de façon imprévue. Si cela se produit dans une situation lors de laquelle le déploiement du coussin gonflable n'est pas nécessaire (pas de collision), cela pourrait entraîner des blessures et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fixer en place le faisceau de câbles et ajouter des capuchons de protection sur le ressort de retenue.

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 6,7 L, un raccordement électrique au niveau du réchauffeur de carburant pourrait surchauffer, ce qui pourrait rendre le réchauffeur hors d'usage et causer une fuite et une odeur de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le réchauffeur de carburant et le remplacer au besoin, ainsi que remplacer le connecteur électrique du faisceau de câbles du réchauffeur de carburant.

Sur certains Ram 2500 et 3500 4x4 2008-2012, châssis-cabine Ram 3500 et Ram 1500 Mega Cab 4x4 2008, le pivot à rotule de biellette extérieur gauche pourrait se briser, ce qui pourrait entraîner une perte de la maîtrise du véhicule, un accident et des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer une biellete extérieur gauche remodelée. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2011-253(L16). Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de la campagne précédente devront aussi être réparés dans le cadre de la présente campagne.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient ne pas aviser, comme la norme l'exige, le conducteur que les clignotants sont défectueux. L'absence d'un tel avis pourrait, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reconfigurer le module de commande sur carrosserie central.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 101 - Contrôles et affichages, et à la NSVAC 105 - Systèmes de freinage. L'indicateur de frein de stationnement/mauvais fonctionnement des freins pourrait afficher le mot BRAKE au lieu du symbole requis. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments dans les véhicules visés.

Sur certains Ram 2500 et 3500 4x4 2008-2011, châssis-cabine Ram 3500 4x2 et 4x4 2008-2011 et Ram 1500 Mega Cab 4x4 2008, le pivot à rotule de biellette extérieur gauche pourrait se briser. De plus, d'autres véhicules Ram 2003-2008 pourraient avoir reçu la biellette visée comme pièce de remplacement pendant l'entretien, et sont donc aussi visés par la présente campagne. Bien que cela ait tendance à se produire en virage serré lors d'un manœuvre de stationnement à basse vitesse, la défaillance des biellettes pourrait entraîner une perte de stabilité directionnelle. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'embout de biellette extérieur gauche et reserrer le boulon de la barre de centrage. Note: La portion du rappel addressant le pivot à rotule est replacée par le rappel 2013-396.

Sur certains véhicules, l'étiquette de certification ou les étiquettes supplémentaires donnant des renseignements sur la pression de gonflage des pneus pourraient comporter des renseignements incorrects. Les étiquettes de certification pourraient indiquer une capacité inférieure ou supérieure à la capacité réelle (essieu avant/arrière). Les étiquettes supplémentaires donnant la pression de gonflage des pneus indiquaient un nombre de places arrière nulle (0), alors que ce nombre aurait dû être de trois (3). Des renseignements incorrects sur l'étiquette de certification pourraient faire en sorte que le véhicule soit chargé de façon inadéquate, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : De nouvelles étiquettes devront être fournies aux propriétaires des véhicules visés par le présent rappel. Les propriétaires pourront poser les étiquettes par eux­mêmes ou les faire poser par un concessionnaire.