Il y a des décennies, Continental était le nom que la plupart des gens associent automatiquement à Lincoln, la marque haut de gamme de Ford Motor Company. À son apogée, il s’agissait d’une énorme berline qui dominait la route, où qu’elle se trouve, et devenait synonyme de conduite de luxe américaine. Les présidents américains en avaient même fait leur véhicule de fonction, bien tristement pour John F. Kennedy d’ailleurs.
Mais les temps ont changé, les VUS et les véhicules multisegments ayant largement remplacé les berlines en tant que véhicule de luxe de prédilection de la majorité des acheteurs. C’est donc le cas de Lincoln, dont le VUS Navigator est désormais le modèle le plus reconnaissable et sans doute le plus rentable de la marque, même si le Continental est revenu dans le paysage.
Lincoln a entièrement repensé le Navigator l'année dernière. 2019 n'apporte donc aucun changement, mis à part les nouvelles couleurs de peinture et la décision d'intégrer un ensemble technologique auparavant optionnelle à l’équipement inclus de série dans son modèle haut de gamme. Comme auparavant, l’offre commence par un niveau la version Select.
Le moteur unique est un V6 biturbo de 3,5 litres développant 450 chevaux et 510 lb-pi de couple, ainsi qu'une transmission automatique à 10 vitesses et les quatre roues motrices à quatre roues motrices de série.
Les gros utilitaires basés sur des châssis de camions sont de plus en plus rares et nous ramènent à une autre époque. Avec le Navigator, Lincoln affrontera dans cet arène des modèles comme le Cadillac Escalade, le Lexus LX 570 et l'Infiniti QX80, mais vous pouvez également compter le GMC Yukon Denali parmi les véhicules qui se disputent une part du gâteau. Lincoln est le seul à avoir adopté un V6 turbo de haute technologie; ces autres camions utilisent encore des V8 avec dans certains cas des systèmes de désactivation des cylindres.
Dire que Lincoln est sérieux au sujet du statut haut de gamme du Navigator est un euphémisme. Vous pouvez choisir le vôtre avec finition nacrée sur la console centrale et sièges avant réglables dans 30 directions (!) Avec fonctions de massage, de chauffage et de ventilation. Les occupants de la deuxième rangée disposent de leurs propres commandes audio et de la climatisation. Les sièges de la troisième rangée sont réglables électriquement. On nage dans la décadence
Les éléments techniques incluent le système d’information multimédia Sync 3, un système audio à 20 haut-parleurs, un groupe de jauges personnalisables de 12 pouces et un afficheur tête haute. Même les phares passent à l'action, projetant un faisceau plus large à plus basse vitesse et plus étroit et plus long pour une meilleure visibilité sur de longues distances en conduite sur autoroute.
Le V6 turbocompressé, la boîte de vitesses à 10 vitesses et une structure plus légère à forte intensité d'aluminium contribuent à réduire la consommation de carburant, ce que Lincoln estime à 14,9 /11,3 L/100 km (ville/autoroute), des améliorations notables par rapport au modèle de la génération précédente.
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