Historique/Aperçu
Le multisegment compact est rapidement devenu un modèle très couru par la clientèle canadienne. Son format idéal, sa douceur de roulement et son rouage intégral Quattro étaient tous des atouts indéniables dans un marché en pleine ébullition. Rappelons que le Q5 s’est amené dès l’année-modèle 2009 chez nous, ce qui fait de ce dernier un pionnier dans la catégorie des petits utilitaires de luxe. Depuis, le pionnier a élargi son public.
Versions proposées
Pour l’année-modèle 2022, la gamme Q5 ne peut être commandée qu’en livrée 45 TFSI Quattro ou, s’il recherche une option hybride rechargeable, la livrée 55 TFSI e Quattro est également disponible. Le consommateur n’a qu’à choisir entre les niveaux de finition Komfort, Progressiv ou Technik dans le cas du modèle 45 TFSI Quattro ou, du côté électrifié, entre les niveaux Progressiv ou Technik. Comme c’est le cas pour tous les véhicules Audi, les options sont en revanche très nombreuses… et coûteuses!
Sous le capot de cette livrée 45 TFSI, on retrouve le même 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée, le moteur qui livre tout de même une puissance appréciable de 261 chevaux et un couple de 273 lb-pi grâce à l’addition d’un système hybride léger, le tout via une excellente boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et le rouage intégral maison, également connu sous l’appellation Quattro.
Quant à l’option TFSI e Quattro hybride rechargeable, elle réunit le même moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres à un moteur électrique, ce qui rehausse la puissance totale à un impressionnant 362 chevaux et 369 lb-pi de couple. Qui plus est, la distance possible en mode purement électrique est de 37 km, ce qui est très court dans le créneau des utilitaires hybrides rechargeables.
Caractéristiques de série
Les nouveautés en matière d’équipement se font rares en 2022 pour le Q5. À l’exception d’un hayon actionné par les pieds, la livrée de base n’a droit à aucune autre addition. Cela n’empêche pas le véhicule d’être bien nanti à ce chapitre, avec des jantes de 18 pouces, des miroirs chauffants, des phares et feux de position aux DEL, une banquette arrière de type 40/20/40, des sièges chauffants à la première rangée, un volant gainé de cuir, la radio satellite, un écran tactile de 10,1 pouces, une chaîne audio à 10 haut-parleurs et quelques systèmes de sécurité.
L’échelon Progressiv vient quant à lui avec le nouveau système Alexa d’Amazon, un éclairage d’ambiance. Les jantes de 19 pouces, des phares intelligents, l’assistance au stationnement, l’ensemble S-Line, la mémorisation des sièges, le toit panoramique, un volant chauffant, la navigation intégrée et l’alerte de trafic transversal arrière, notamment.
Finalement, la livrée Technik se voit surtout agrémentée d’une panoplie de dispositifs de sécurité plus avancés, sans oublier la recharge sans fil d’un appareil intelligent. Il faut également mentionner que les modifications apportées au Q5 s’appliquent aussi à la version hybride rechargeable.
Économie de carburant
Les estimations d’Audi concernant la consommation de carburant du Q5 45 TFSI (Sportback ou non) sont de 10,4 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur route et 9,4 L/100 km en moyenne. La version Q5 55 TFSI e Quattro consomme passablement moins avec une moyenne de 9,4 L/100 km en ville, 8,8 L/100 km sur route et 9,1 L/100 km en moyenne. La consommation combinée, en tenant compte du mode électrique, descend plutôt à 3,9 L/100 km.
Concurrence
L’Audi Q5 fait partie d’une catégorie achalandée. On pense notamment à l’Acura RDX, à l’Alfa Romeo Stelvio, au BMW X3, au Buick Envision, au Cadillac XT4, au Genesis GV70, à l’Infiniti QX50, au Jaguar F-Pace, au Land Rover Range Rover Evoque/Discovery Sport, au Lexus NX, au Lincoln Corsair, au Mercedes-Benz GLC, au Porsche Macan, au Tesla Model Y et au Volvo XC60.
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