Acura NSX 2021

Vue d'ensemble

La NSX de nouvelle génération a conservé un atout qui a fait son charme, celle d’une voiture exotique que l’on peut conduire tous les jours. Elle est confortable, techniquement avancée, agréable à conduire, puissante. Il lui manque un certain panache, ou l’emblème d’une célèbre firme de course pour la rendre plus désirable. Les 3 moteurs électriques et le V6 à bord donnent 573 chevaux capable de vous catapulter sur un quart de mille en passant les 100 km/h en moins de 4 secondes. Mais, elle manque un peu de chien cette NSX, un élément important pour les collectionneurs d’exotiques.

Quoi de neuf/changements clés par rapport à l'année dernière

Acura a ajouté une nouvelle couleur - Long Beach Blue Pearl - à la fiche d'options de la NSX pour 2021, en référence à son parrainage du Grand Prix de Long Beach en Californie. Sinon, la voiture de sport hybride entre dans la nouvelle année sans changement.

Versions disponibles

La NSX est offerte en version unique. À l’image de la Porsche 918, de la McLaren P1 ou de la Ferrari, la NSX est une voiture hybride. Elle utilise la puissance de l’électricité pour apporter un surplus de puissance au moteur V6 biturbo placé en position centrale. Les moteurs électriques n’ont donc ici aucune autre fonction que celle d’ajouter de la puissance, pas de vertu écologique. Et pour ceux qui se demandent si cette NSX peut se conduire en mode tout électrique, la réponse est oui, mais pour à peine un kilomètre. Derrière le conducteur, en position centrale, repose le moteur V6 3,5 litres biturbo de 500 chevaux et 406 livres-pied de couple. À la puissance du moteur thermique s’ajoutent 3 moteurs électriques. Le premier se trouve à l’arrière, pris en sandwich entre la boîte à double embrayage à 9 rapports et le moteur à essence. Les deux autres sont placés à l’avant, un moteur par roue, et ils agissent indépendamment l’un de l’autre. Vous avez en fait un véhicule 4 roues motrices avec gestion active du couple qui donne une tenue de route surréaliste à la NSX. La puissance combinée du moteur à essence et des moteurs électriques donne 573 chevaux et 476 livres-pieds de couple.

Caractéristiques de série

Les éléments de sécurité standard de chaque NSX comprennent des feux de route automatiques, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, une caméra de recul offrant plusieurs angles, ainsi qu’un système assurant la surveillance de la pression des pneus.

Le modèle propose aussi des poignées de porte encastrées, des feux de freinage à DEL, l’accès passif sans clef, des phares à DEL à allumage automatique, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants intégrés et fonction d’inclinaison en marche arrière, des pneus de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, de même que des jantes en aluminium forgé.

À l’intérieur, Acura équipe sa NSX d’un climatiseur automatique à deux zones, du démarrage à bouton-poussoir, d’un système actif de suppression du bruit, de vitres et de serrures à commandes électriques, d’une colonne de direction inclinable et télescopique, d’un ouvre-porte de garage intégré, d’un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d’un éclairage d’ambiance à DEL, d’un revêtement de cuir aux panneaux de porte et au tableau de bord, d’une garniture de toit en Alcantara, de sièges électriques chauffants à quatre réglages avec revêtement en cuir perforé/Alcantara, ainsi que d’un pédalier sport.

Le système multimédia est accessible via un écran tactile de sept pouces qui abrite une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs, la téléphonie Bluetooth, la radio satellite, la navigation, une prise HDMI, la radio HD et la compatibilité pour les applications Apple CarPlay et Android Auto. Le conducteur profite aussi d’un écran de huit pouces au bloc d’instruments.

Principales options

Les options avec la NSX comprennent un panneau de toit et un aileron arrière en fibre de carbone, des disques de frein en carbone-céramique et des garnitures intérieures en fibre de carbone.

Économie de carburant

Pour ce qui est de la consommation, grâce à la configuration hybride, on s’en tire avec des moyennes de 11,1 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville et 10,8 litres pour celle sur l’autoroute.

Concurrence

Il n’y a pas beaucoup de voitures hybrides comparables à la NSX, mais on retrouve plusieurs sportives performantes à prix élevé capables de rivaliser avec elle. Parmi celles-ci, on compte la R8 d’Audi, la BMW i8 (l’un des rares hybrides de la catégorie des coupés sport), l’AMG GT de Mercedes-Benz, la Porsche 911 et les modèles d’entrée de gamme de Lamborghini, Ferrari et Aston Martin.