GMC Acadia

Problème : Sur certains véhicules, les connecteurs des câbles de la caméra de recul pourraient être mal fixés. Par conséquent, l'image de la caméra de recul pourrait ne pas s'afficher lorsque la transmission est engagée en marche arrière. Remarque : Le présent rappel concerne seulement les véhicules dotés de l'option de vision périphérique (Surround Vision). Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les câbles coaxiaux de la caméra de recul.

Problème : Sur certains véhicules, un boulon de la biellette de la suspension arrière gauche pourrait avoir été mal serré. Par conséquent, la biellette pourrait se desserrer ou se séparer. Cela pourrait entraîner un désalignement de la roue arrière gauche et réduire la stabilité du véhicule. Risques pour la sécurité : Une stabilité réduite du véhicule pourrait entraîner une perte de maîtrise et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter la suspension arrière gauche. Si le boulon de la biellette arrière est desserré ou manquant, un technicien le remplacera.

Problème : Sur un petit nombre de véhicules, le coussin gonflable de rail de toit de droite ou de gauche pourrait être mal fixé au véhicule. Par conséquent, les coussins gonflables pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne fonctionne pas correctement pourrait créer un risque accru de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter les dispositifs de fixation de coussin gonflable de rail de toit. Le concessionnaire ajoutera ou remplacera tout dispositif de fixation manquant, endommagé ou mal fixé.

Problème : Certains véhicules ont été construits avec des pneus dont le caoutchouc a peut-être été vulcanisé trop longtemps. En conséquence, le flanc pouvait se fissurer ou la bande de roulement et les courroies pourraient se séparer. Cela pourrait entraîner une perte soudaine de la pression d'air et provoquer une défaillance du pneu. Note : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés de certains pneus Continental, avec des codes de date et des numéros de moule spécifiques. Risques pour la sécurité : Une défaillance du pneu pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et remplacer ceux qui ont les combinaisons de numéros DOT et de numéros de moule de production identifiés par Continental.

Problème : Sur un petit nombre de véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux de type rideau et ces derniers pourraient ne pas se gonfler correctement en cas de collision. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se gonfle correctement peut augmenter les risques de blessures lors d'une collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les coussins gonflables latéraux de type rideau.

Sur certains véhicules, un joint de la pompe à carburant haute pression pourrait avoir été mal soudé pendant le processus de fabrication. Avec le temps, la soudure pourrait se fissurer et causer une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant haute pression et la conduite de carburant haute pression.

Certains véhicules pourraient avoir été assemblés avec un moteur d'essuie-glace avant défectueux qui pourrait surchauffer lors de son utilisation. Cela pourrait faire en sorte que le revêtement de ce moteur fonde, qu'il émette de la fumée et/ou qu'il prenne feu, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le revêtement du moteur d'essuie-glace avant.

Certains véhicules pourraient être munis de pneus non conformes au Règlement sur la sécurité des pneus de véhicule automobile. Pendant la phase d'inspection d'essai de conformité de routine, des fissures ont été observées dans la bande de roulement des pneus. Cela est contraire aux exigences de la norme et pourrait résulter en bruits de pneu, en vibrations produites lors du roulement ou en arrachements de la bande de roulement. Les pneus utilisés dans cet état pourraient présenter un plus grand risque de défaillance, ce qui augment les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pneus visés.

Sur certains véhicules, le câble d'acier souple qui relie la ceinture de sécurité à la structure du véhicule aux places assises extérieures avant pourrait se fatiguer à la longue et se détacher, ce qui augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer ou remplacer le prétendeur de la ceinture abdominale, au besoin.

Sur certains véhicules, les raccords de branchement de coussin gonflable latéral pourraient développer une résistance élevée, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables. Si on continuait à utiliser le véhicule dans cet état, la résistance pourrait continuer à augmenter et finir par causer le non­déploiement des coussins gonflables latéraux et des prétendeurs de ceinture de sécurité en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

Sur certains véhicules, le protecteur de la garniture latérale des sièges-baquets qui forment la deuxième rangée pourrait limiter la rotation vers le haut de la boucle de la ceinture de sécurité lorsque le dossier du siège est remis à la verticale après avoir été abaissé. Si la boucle entrait en contact avec le châssis du siège, un effort supplémentaire serait nécessaire pour remettre le dossier à la verticale. Si une force suffisante était déployée, la partie extérieure de la boucle pourrait être enfoncée, ce qui exposerait et enfoncerait partiellement le bouton de relâchement rouge. En conséquence, le bouton de relâchement ne s'enfoncerait pas aussi profondément qu'il le devrait et semblerait être coincé. La partie extérieure de la boucle pourrait comporter des dommages visibles qui pourraient n'être que d'ordre esthétique; cependant, dans certains cas, la boucle pourrait ne pas se verrouiller/se déverrouiller ou pourrait sembler se verrouiller lorsque le mécanisme de verrouillage n'est pas entièrement enclenché. Si le mécanisme de verrouillage n'était pas entièrement enclenché, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne comme prévu lors d'un accident, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront modifier les protecteurs de garniture latérale des sièges-baquets qui forment la deuxième rangée, inspecter la boucle de la ceinture et la remplacer si elle est endommagée.

Sur certains véhicules, le dispositif de réglage du câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourrait ne pas être complètement enclenché. Si cela se produisait, le levier de changement de rapport et le rapport enclenché pourrait ne pas correspondre. En conséquence, le conducteur pourrait placer le levier de changement de rapport en position PARK et retirer la clé de contact, mais le rapport de boîte pourrait ne pas être en position PARK. Cela pourrait permettre au véhicule de se mettre en mouvement, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le câble de changement de rapport.

Sur certains véhicules munis d'un système de lave glace chauffé, un court circuit sur la carte de circuits imprimés du système de chauffage de lave glace pourrait faire surchauffer la mise à la terre du circuit de commande. Cela pourrait entraîner le mauvais fonctionnement d'autres dispositifs électriques, ce qui pourrait produire de la fumée et, dans certains cas, un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles muni d'un fusible sur conducteur.

Sur certains véhicules, le module de diagnostic et de détection, qui commande le fonctionnement des coussins gonflables avant, pourrait ne pas fonctionner adéquatement. En conséquence, les coussins gonflables avant pourraient ne pas se déployer en cas de collision frontale. De plus, le voyant d'avertissement de coussin gonflable du tableau de bord pourrait ne pas avertir que le système ne fonctionne pas. Si les coussins gonflables avant ne se déployaient pas lors d'un accident, les occupants des sièges pourraient être blessés davantage. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de diagnostic et de détection.