À une certaine époque, l'A4 Allroad constituait la première incursion d'Audi sur le marché des multisegments compacts. La familiale A4 a été complétée par un revêtement de carrosserie noir et une suspension réglable en hauteur pour donner à la voiture un aspect plus robuste et mieux à même de faire face aux situations tout-terrain modérées.
Nous sommes heureux qu’Audi fabrique toujours cette voiture, pas nécessairement à cause de ces caractéristiques, mais parce que les amateurs de modèles familiales n’ont que peu de modèles à se mettre sous la dent en Amérique du Nord. Pour 2019, très peu de changements pour l’Allroad après une refonte complète il y a deux ans. Le cockpit virtuel d'Audi et un ensemble de jauges numériques sont désormais disponibles en option dans la version Progressiv de milieu de gamme, qui n’était auparavant de série dans le modèle Technik et indisponible nulle part ailleurs.
Audi propose l'Allroad un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 252 chevaux et un couple de 273 lb-pi. La puissance est gérée par une transmission automatique à sept vitesses et le système Quattro AWD d'Audi. Audi dispose d'une gamme complète de VUS compacts et de taille moyenne (Q3, Q5, Q7 et Q8) pour concurrencer le segment grand public de ce segment populaire. L'Allroad se démarque des utilitaires et vise plutôt d’autres familiales qui sont plutôt rares, mais la V60 de Volvo est un bel exemple.
Les versions A4 Allroad commencent par Komfort, qui vient avec des roues de 18 pouces, un toit ouvrant panoramique, des rétroviseurs latéraux chauffants, une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs, des sièges avant à réglage électrique et chauffant, un hayon à commande électrique, des phares antibrouillard, des phares lombaires et bixénon pour le conducteur. Rétroviseur à atténuation automatique, phares et essuie-glaces automatiques et surveillance de la pression des pneus.
La version Progressiv ajoute un hayon mains libres, des feux de navigation, des phares à DEL à feux de route automatiques, un ouvre-porte de garage, un système d’entrée passive sans clé, des rétroviseurs extérieurs rabattables et à atténuation automatique, des capteurs de stationnement avant et arrière, une mémoire du siège du conducteur et un écran de 7,0 pouces affichage des informations du conducteur.
Enfin, la version Technik ajoute des sièges arrière chauffants, une surveillance des angles morts, une caméra panoramique, un groupe de jauges virtuelles, un système d’avertisseur de sortie, une alerte de trafic transversal arrière, un éclairage ambiant et un système de prévention des collisions arrière qui ferme la fenêtre et le toit ouvrant lorsqu’un accident par derrière est imminent.
Au chapitre de la consommation, Audi annonce 10,5 / 7,9 L / 100 km (ville / autoroute). Il faut s’attendre à payer plus de 55 000 pour un modèle bien équipé.
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