Historique/Aperçu
Est-ce que la Toyota Corolla a toujours besoin de présentation ? Celle qui est en route vers les 50 millions d’exemplaires vendus et une des voitures les plus solides sur le marché. Au fil des années, elle est devenue de plus en plus intéressante, notamment grâce à des variantes plus polyvalentes et animées, mais aussi en raison d’une qualité et d’un dynamisme sans cesse croissant.
La version berline qui est présentée ici a été revue pour l’année 2020.
Nouveautés pour 2021
Après des années où l’offre en matière de connectivité était à court chez Toyota, on peut maintenant dormir sur ses deux oreilles ; les applications Android Auto et Apple CarPlay sont désormais de la partie avec toutes les variantes de la Corolla.
Versions proposées
On pourrait s’étendre longtemps sur la quantité de versions offertes avec la Corolla, car c’est pratiquement illimité. On compte facilement une quinzaine de variantes avec les options de transmission (Manuelle ou CVT), les séries L ou S (plus sportive) ou encore l’approche hybride.
Lorsque vous êtes en présence d’un modèle à essence, un 4-cylindres de 1,8 litre se trouve dans les déclinaisons de la série L alors qu’un 4-cylindres de 2 litres anime les modèles de la série S.
Équipement de série
La version L de la Corolla reçoit de série une chaîne audio à six haut-parleurs (qui prend forme sur un écran de sept pouces), des applications CarPlay et Android Auto, de jantes de 15 pouces, d’un système d’accès sans clef, d’un écran d’informations de 4,2 pouces au bloc d’instrument, ainsi que de la suite de sécurité Toyota Safety Sense 2.0. Celle-ci comprend un système de précollision avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne et des feux de croisement automatiques.
La voiture est proposée avec une transmission manuelle à six rapports ou une CVT. La variante LE ne reçoit que la boîte CVT. D’ailleurs, sauf mention contraire, toutes les autres versions profitent de cette transmission. Du reste, le modèle LE profite de jantes en acier de 16 pouces, des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, de sièges avant chauffants et d’un système de climatisation automatique. La déclinaison LE Améliorée ajoute un toit ouvrant électrique, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, ainsi qu’un volant chauffant et des jantes en alliages de 16 pouces.
En passant au modèle SE (le S représentant la Série plus sportive), on profite d’entrée de jeu de feux de croisement de meilleure qualité, de jantes en alliages de 16 pouces, de sièges sport recouverts de tissu, d’un système d’accès sans clef, du démarrage par bouton-poussoir, d’un volant et de sièges avant chauffants en cuir, ainsi que des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière. La version SE Amélioré ajoute un toit ouvrant électrique, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, un volant chauffant, des jantes en alliage de 18 pouces, la radio satellite et l’accès aux services connectés de Toyota. Une édition Apex ajoute un système d’échappement sport, des amortisseurs réglés pour la performance et un ensemble de carrosserie unique. Les livrées SE, Amélioré et Apex sont toutes proposées avec la boîte CVT ou encore avec la boîte manuelle à six rapports. Enfin, avec le modèle SE Nightshade ajoute des roues, des logos et des accents noirs.
Avec le modèle XLE 2021, on ajoute à la version LE Améliorée des sièges en cuir Softex avec des places arrière chauffantes, les réglages électriques pour le siège du conducteur, un bloc d’instrument à affichage numérique, de même qu’une chaîne audio de meilleure qualité avec la navigation intégrée. Le modèle XSE ajoute la même chose à la version SE Amélioré.
Enfin, de son côté, la Corolla hybride profite d’un écran à affichage numérique de sept pouces au bloc d’instrument, de la climatisation automatique, de sièges avant chauffants, d’une clef de proximité et des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière. La version hybride Premium ajoute les réglages électriques pour le siège du conducteur, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, le volant et les sièges arrière chauffants, ainsi que le matériel Softex (similicuir) pour les sièges.
Options clefs
Les options avec la Corolla se résument à la version du modèle et de sa couleur. Autrement dit, il y a assez de variantes pour que vous trouviez l’ensemble qui vous plaira.
Consommation
Avec plusieurs versions et mécaniques au menu, les cotes sont nombreuses.
Avec la version hybride, servie avec la CVT, on parle de 4,4 litres aux 100 kilomètres en ville, 4,5 litres pour l’autoroute. Avec le modèle LE à boîte manuelle, on parle de 8 et de 6 litres, respectivement. Ça passe à 7,9 et 6,1 litres avec la boîte CVT, toujours pour la référence des 100 kilomètres et la conduite ville/autoroute.
En passant au modèle SE, les moyennes avec la boîte manuelle sont de 8,2 et 6,5 litres. Elles sont de 7,6 et 5,8 litres avec la CVT. Enfin, pour les variantes XLE et XSE, ça se chiffre à 8,1 et 6,3 litres, puis à 7,7 et 6,1 litres.
Concurrence
La concurrence est moins nombreuse qu’elle ne l’était dans le segment des compactes, mais les rivales de la Corolla sont de qualité. On parle de la Honda Civic, de la Kia Forte, de la Hyundai Elantra, ainsi que de la Mazda 3, sans oublier la Volkswagen Jetta.
