Mitsubishi Mirage

Problème : 
La présente campagne d'entretien vise certains tambours de frein arrière de rechange qui ont été vendus par des concessionnaires Mitsubishi. Les tambours de frein pourraient avoir été munis lors de leur fabrication de trous de goujon de roue trop grands. En conséquence, un goujon de roue pourrait tourner lors du serrage de l'écrou de roue, ce qui pourrait diminuer la force de serrage de la roue contre le tambour de frein et causer le détachement de la roue.
Remarque : La présente campagne d'entretien n'est pas menée en vertu des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. 

Risques pour la sécurité : 
Une roue impossible à serrer correctement pourrait se détacher plus facilement, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Une roue qui se détacherait pourrait percuter une autre personne ou un autre véhicule.

Mesures correctives : 
Mitsubishi doit contacter les propriétaires qui pourraient avoir fait remplacer les tambours de frein visés par un concessionnaire Mitsubishi. La compagnie doit aviser les propriétaires concernés d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les tambours de frein défectueux.

Problème : 
Dans certaines berlines Mirage G4, le module de commande des coussins gonflables pourrait interpréter les vibrations causées par des mauvaises conditions de la route et/ou une conduite sur un pneu à plat comme étant une défaillance du système. Par conséquent, le système de coussins gonflables pourrait se désactiver. Si ce problème survient, le voyant des coussins gonflables (SRS) s'allumerait et aucun des coussins gonflables du véhicule ne se déploierait en cas d'accident. 

Risque pour la sécurité : 
Des coussins gonflables qui ne fonctionnent pas en cas d'accident pourraient augmenter les risques de blessures. 
 
Mesure corrective : 
L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du module de commande des coussins gonflables.

Sur certains véhicules, le connecteur de faisceau de câble situé à proximité du repose-pied du conducteur pourrait se corroder en raison d'une exposition à de la neige fondue ou à de l'eau contenant du sel de voirie. Le cas échéant, divers voyants d'avertissement pourraient s'allumer, dont celui du système de retenue supplémentaire (SRS). Si le véhicule était impliqué dans une collision justifiant le déploiement des coussins gonflables avant alors que le voyant du SRS est allumé, le délai de déploiement des coussins pourrait être plus long, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront replacer le connecteur de faisceau de câble plus haut. Ils devront également inspecter le connecteur et le remplacer par un connecteur neuf s'il porte des traces de corrosion. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2015-579. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront être inspectés de nouveau et réparés.

Sur certains véhicules, la fonction d'autodiagnostic du module de commande des coussins gonflables pourrait interpréter les vibrations causées par de mauvaises conditions routières ou par la conduite avec une crevaison comme une défaillance du système de coussins gonflables et désactiver ce dernier. Le cas échéant, les coussins gonflables ne se déploieraient pas lors d'une collision justifiant leur déploiement, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

Certains véhicules munis de phares à décharge à haute intensité (HID) pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient avoir été assemblés avec des phares qui permettent un réglage horizontal, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait réduire la visibilité du véhicule, ou nuire à la vision des conducteurs des véhicules en sens contraire dans des conditions de faible luminosité ou la nuit, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les phares et, au besoin, fixer en place les pinces de blocage de réglage horizontal, afin de respecter la norme.