Historique/Aperçu
Au sommet de la gamme MINI se trouve le multisegment Countryman, le modèle qui gagne en popularité… à cause de son côté utilitaire et même pour son rouage intégral ALL4 livré de série au Canada. Qui plus est, le MINI Countryman est disponible avec quatre motorisations différentes, de quoi plaire n’importe quel admirateur de la marque d’origine britannique. Et au cas où vous ne le sauriez pas encore, le MINI Countryman est légèrement remanié pour l’année-modèle 2021.
Versions proposées
Avec quatre groupes motopropulseurs disponibles, le multisegment MINI s’adresse à un vaste auditoire. En entrée de gamme, le moteur 3-cylindres turbo de 1,5-litre de cylindrée de 134 chevaux et 162 lb-pi de couple.
L’option supérieure s’appelle MINI Countryman S et celle-ci vient plutôt avec un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée, le moulin qui livre une puissance de 189 chevaux et 207 lb-pi de couple.
Pour économiser à la pompe et rouler encore plus vite, le Countryman SE constitue l’option la plus « écolo » de la gamme avec la combinaison du moteur 3-cylindres et d’un moteur électrique relié à une batterie autorisant de courtes distances (estimée à 29 km selon Ressources naturelles Canada) en mode purement électrique.
Finalement, au sommet de la pyramide se trouve le « hot rod » de la famille baptisé John Cooper Works Countryman ALL4, le bolide qui hérite d’un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée développant une puissance beaucoup plus dynamique de 301 chevaux et 301 lb-pi de couple.
Toutes les livrées font appel à une boîte de vitesses automatique à huit rapports (6 dans le cas de la SE Coutryman), qui envoie la puissance aux quatre roues motrices pour une tenue de route optimale lorsque les conditions routières se détériorent.
Caractéristiques de série
Avec les modifications apportées au multisegment, le MINI Coutryman se voit confier un peu plus d’équipement, une bonne nouvelle pour les consommateurs qui en veulent plus. D’entrée de jeu, on remarque les phares et les antibrouillards aux DEL, les nouveaux feux de position à l’effigie du drapeau britannique, les jantes de 17 pouces (il est possible de passer à 18 pouces) et ce nouveau bouclier plus agressif à l’avant et cette silhouette typiquement MINI.
À l’intérieur, la planche de bord est immédiatement reconnaissable avec l’écran tactile central inséré à l’intérieur de ce cercle logé par-dessus les commandes de la climatisation et les autres boutons du quotidien, tandis que l’écran d’information situé derrière le volant s’avère utile pour une panoplie d’informations requises par le conducteur. Les sièges chauffants à la première rangée sont recouverts de similicuir dans toutes les livrées, à l’exception du modèle JCW qui a plutôt droit à des baquets en tissu, ceux-ci étant plus enveloppants bien entendu. De plus, tous les Countryman sont connectés au possible avec une caméra de recul avec contrôle de la distance de stationnement, le téléservice MINI, l’appel d’urgence intelligent, l’écran tactile de 8,8 pouces, la connexion Bluetooth, sans oublier l’ordinateur de bord.
Économie de carburant
Les estimations de MINI concernant la consommation de carburant de son plus imposant véhicule varient beaucoup. En effet, le modèle Coutryman ALL4 enregistre une moyenne de 10,0 L/100 km en ville et 7,4 L/100 km sur route, tandis que le Countryman S ALL4 une moyenne de 10,4 L/100 km en ville et 7,5 L/100 km sur route. La version JCW, elle, réussit à maintenir une moyenne de 10,0 L/100 km en ville et 7,8 L/100 km sur route. Finalement, le Countryman SE ALL4 est capable d’une moyenne combinée essence/électricité de 3,2 L/100 km, mais en mode essence seulement, la moyenne est de 8,1 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur route.
Concurrence
Au sein de cette catégorie de multisegments de luxe, on retrouve l’Audi Q3, le BMW X1/X2, le Buick Encore/Encore GX, le Jaguar E-Pace, le Lexus UX, le Mercedes-Benz GLA/GLB et le Volvo XC40.
