Mazda MPV 2004

Sur certains véhicules, le dispositif de gonflage du coussin gonflable frontal du passager pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin gonflable. Une pression plus grande pourrait faire en sorte que le dispositif de gonflage se rompe, ce qui pourrait permettre à des fragments d'être propulsés en direction des occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Cela pourrait aussi endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher un déploiement adéquat. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas entièrement lors d'un accident (lors duquel ce déploiement est justifié), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable frontal du passager. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2013-112 (rappel de Mazda 6913D), 2014-245 (rappel de Mazda 7714F), 2015-624 (rappel de Mazda 9015L), 2016-259 (rappel de Mazda 9416E) et 2017-011 (rappel de Mazda 0617A).

Remarque : Le rappel pour le modèle 2004 RX-8 a été remplacé par le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018038">rappel 2018-038 (rappel 2018A de Mazda)</a>, et le rappel pour le modèle 2004 MPV a été remplacé par le rappel <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018578">2018578 (rappel de Mazda 2618F)</a>.
Sur certains véhicules exposés de manière prolongée à une humidité et à une température élevée, ainsi qu’à des cycles de températures élevées, l’agent propulsif du coussin gonflable du passager avant pourrait se dégrader. Ceci pourrait provoquer, lors d’une collision, un déploiement anormalement puissant du coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, projetant des fragments vers les occupants du véhicule et pourrait également endommager le coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Correction : Les détaillants doivent remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable. Autre remarque : le climat canadien cause une dégradation lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une mesure de précaution qui vise l’élimination de risques futurs par le remplacement du générateur, avant que ce dernier ne fonctionne plus adéquatement.

Sur certains véhicules, les goujons et les vérins du hayon pourraient rouiller et se gripper, ce qui provoquerait le bris des goujons. Dans le pire des cas, le hayon pourrait tomber soudainement pendant son ouverture ou sa fermeture, ce qui blesserait la personne en train de l'ouvrir ou de le fermer. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les goujons et les vérins de droite et de gauche.

Sur certains véhicules, la pression de gonflage indiquée sur l'étiquette de certification du véhicule est incorrecte. Sur chaque étiquette, on indique une pression de gonflage en kilopascals (kPa) et en livres par pouce carré (lb/po2) pour une des trois grosseurs de pneus offertes sur le MPV. Dans chaque cas, la pression de gonflage maximale exprimée en lb/po2 est incorrecte, tandis que les renseignements en kPa sont exacts. La pression indiquée est de 240 kPa - 32 lb/po2 alors qu'elle devrait être de 240 kPa - 35 lb/po2. Correction : Les propriétaires devront être avisés par la poste de la non-conformité des étiquettes et recevoir une étiquette corrigée qu'ils pourront coller sur le véhicule.

Sur certains véhicules, le sac gonflable frontal du côté du passager a été mal branché et pourrait ne pas fournir de protection adéquate en cas d'accident. Correction : Le concessionnaire devra installer un faisceau de câbles court.