Ford Freestar 2004

Sur certains véhicules vendus à l'origine ou actuellement inscrits dans des zones où l'on épand beaucoup de sel routier pendant les mois d'hiver (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve-et-Labrador), la corrosion peut se former sur le verrou de la partie avant du siège de la troisième rangée. Une corrosion continue dans cette zone peut rendre impossible le verrouillage de la partie avant du siège dans sa position assise, ou la séparation de la gâche du verrou de la carrosserie du véhicule. Ces deux situations pourraient augmenter le risque de blessures lors d'une collision. Remarque: Les ancrages de ceintures de sécurité et les ancrages de sièges permanents, qui sont derrière le siège, ne sont pas touchés. Correction : Les concessionnaires installeront de nouveaux supports de fixation de gâche de fermeture pour la troisième rangée de sièges qui permettent de déplacer les gâches de fermeture de la zone potentiellement corrodée. De plus, les concessionnaires installeront des panneaux superposés sur l'extérieur des puits de roues pour empêcher l'entrée d'eau et d'éléments corrosifs.

Sur certains véhicules, le convertisseur de couple pourrait faire défaut. Cela causerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le convertisseur de couple.

Certains Ford Freestar modifiés par Liberty Motor Company Inc. pour en permettre l'accès aux personnes en fauteuil roulant ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 210. Le banquette de la deuxième rangée n'a qu'un jeu de dispositifs d'ancrage universels inférieurs plutôt que les deux jeux nécessaires. De plus, certains véhicules ne disposent pas de supports d'ancrage d'attache aux deux places latérales de la banquette. Cette non conformité empêche d'installer adéquatement un siège d'enfant à une place latérale. Correction : Les propriétaires doivent contacter Liberty Motor Company, puis se rendre avec leur véhicule chez un concessionnaire Ford afin de faire poser deux ancrages d'attache et deux supports de dispositif d'ancrage universel.

Sur certains véhicules, le traitement thermique des moyeux de roue avant pourrait avoir été fait incorrectement.  Cette anomalie peut avoir créé une petite fissure dans les moyeux.  Si la fissure devait progresser, cela pourrait éventuellement mener à la séparation des roues.  La séparation d'une roue peut se produire inopinément, mener à la perte de maîtrise du véhicule et causer un accident.  Correction:  Les concessionnaires devront remplacer les deux ensembles disque-moyeu de roue avant.

Certains véhicules ne se conforment pas aux exigences de la NSVAC 120. La norme spécifie que l'étiquette doit afficher (sur tous les véhicules excepté les voitures de tourisme), après chaque poids technique maximal sous essieu, la taille des jantes et, le cas échéant, le type de jantes. On a oublié d'inscrire ces renseignements sur l'étiquette de conformité des véhicules en cause. Correction : Puisque cet oubli ne pose pas de risque pour la sécurité, aucune action correctrice n'est requise.