Ford Ranger 2000

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, produire de la fumée ou brûler, ce qui pourrait causer un incendie sous le capot. Le mode de défaillance semble être différent de celui du rappel 2005028 (05S28). Cette fois, le problème est au niveau de la durabilité à long terme de l'interrupteur. Correction : Initialement, comme réparation intérimaire, les propriétaires recevront la consigne d'apporter leur véhicule chez leur concessionnaire pour faire débrancher l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse. Dès que des pièces de rechange seront disponibles, les propriétaires recevront la consigne de retourner chez leur concessionnaire pour faire poser un faisceau de câbles à fusibles conçu pour éliminer les risques d'incendie.

Sur certains Ranger Électrique, les boulons qui retiennent la boîte-pont au véhicule peuvent se desserrer ce qui peut produire des à-coups ou des cognements. Si le véhicule n'est pas réparé, il se peut que les neuf boulons se détachent ou se brisent. Si c'est le cas, la boîte-pont pourra se déplacer sur son support et engager une vitesse différente de celle qui est indiquée. Ainsi, si le levier de vitesse est à la position de stationnement, il se peut que le véhicule puisse encore se déplacer comme si la transmission était au point mort. Correction : Les boulons de la boîte-pont devront être remplacés par des boulons plus longs avec enduit de blocage des filets qui devront aussi être serrés à un couple plus élevé.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. Il se peut que les ceintures de sécurité ne répondent pas aux exigences de la norme en matière de force de retenue. En cas d'accident, si la ceinture de sécurité fait défaut, les occupants sont exposés à des risques de blessures plus élevés que prévu.  Correction : Les boucles des ceintures de sécurité devront être inspectées et remplacées le cas échéant.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. À cause d’une modification technique qui s’est soldée par le retrait d’un relais sur le circuit des phares antibrouillard, on peut maintenant allumer les phares antibrouillard alors que le sélecteur des phares est à la position hors circuit (OFF) et sans que les feux arrière, les feux de position, les feux de stationnement et le feu de la plaque d’immatriculation soient allumés.  Correction : Les concessionnaires devront poser un relais et le câblage de commutation connexe sur les véhicules visés.