Dodge Challenger 2008

Sur certains véhicules exposés de manière prolongée à une humidité et à une température élevée, ainsi qu’à des cycles de températures élevées, l’agent propulsif du coussin gonflable du passager avant pourrait se dégrader. Ceci pourrait provoquer, lors d’une collision, un déploiement anormalement puissant du coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, projetant des fragments vers les occupants du véhicule et pourrait également endommager le coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Correction : Les détaillants doivent remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable. Remarque : le climat canadien cause une dégradation lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une mesure de précaution qui vise l’élimination de risques futurs par le remplacement du générateur, avant que ce dernier ne fonctionne plus adéquatement.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur (avant) pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du coussin gonflable. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait causer la propulsion de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenter les risques de blessures. Cela pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin gonflable. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur (avant).

Certains véhicules munis de l'option  " Keyless Go " ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Si le transmetteur d'entrée sans clé à distance était enlevé du véhicule avant d'appuyer sur le bouton " stop/start ", le centre d'information du groupe d'instruments afficherait le message " fobik not present " et, si le bouton " stop/start "  était enfoncé, maintenu, et que le moteur était arrêté, le code de clé électronique serait enlevé du véhicule. Comme cela peut se produire dans une autre position que PARK (boîte de vitesses), et que la boîte de vitesses ne se verrouille pas en position PARK suite au retrait de la clé de contact, il s'agit d'une non conformité au standard.  Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module nodal d'allumage sans fil des véhicules visés.