BMW X7 2019

Historique/Survol

Le X7 est un nouveau produit cette année au sein de la famille BMW. Comme son nom l’indique, il vient se positionner au-dessus du X5 (et sa version coupée X6) dans la gamme du constructeur allemand. La clef avec ce dernier est bien sûr cette configuration à trois rangées de sièges, une approche qui manquait au catalogue de la marque.

Nouveautés pour 2019

Le X7 est nouveau, mais il profite de quantité d’éléments que l’on retrouve ailleurs dans le portfolio de BMW, que ce soit des caractéristiques intérieures ou encore mécaniques.

Versions livrables

Avec le X7, BMW possède désormais un véhicule pour rivaliser avec les Audi Q7, Mercedes-Benz GLS et Volvo XC90 de ce monde.

Au menu pour ce premier tour de piste, on va retrouver deux versions, chacune profitant d’une mécanique distincte.

D’entrée de jeu, vous avez droit au X7 xDrive40i qui est animé par un 6-cylindres turbo de 3 litres (moteur disposé en ligne, comme c’est la tradition chez BMW). Ce dernier propose une puissance de 335 chevaux et 331 livres-pieds de couple. Au sommet de la hiérarchie, on retrouve la variante xDrive50i qui profite quant à elle d’un moteur V8 turbo de 4,4 litres dont la capacité est e 456 chevaux et 479 livres-pieds de couple.

Dans les deux cas, la traction intégrale est de série. BMW affirme que la plus récente version du système xDrive répartit mieux la puissance entre les roues avant et arrière et peut fonctionner en mode de propulsion pour offrir une conduite plus sportive. Lorsque la traction est requise à l’avant, le système s’exécute. Une transmission automatique à huit rapports est de série.

Équipement de série

En raison du prix demandé et du fait que seulement deux versions figurent au catalogue, on le devine, l’offre est généreuse dès le départ.

Ainsi, l’équipement de série comprend un toit ouvrant à trois panneaux, une suspension pneumatique dotée d’une fonction qui nous permet d’abaisser le véhicule pour faciliter le chargement à l’arrière et l’accès des occupants, un hayon divisé en deux (comme sur le X5), une sellerie composée de similicuir, des sièges avant et arrière chauffants, un accoudoir chauffant, un système de climatisation à quatre zones, la radio satellite, l’éclairage d’ambiance, une chaîne audio Harman/Kardon, l’entrée sans clef, le démarrage à distance (et à bouton-poussoir), des phares à DEL et l’assistant personnel intelligent de BMW. Le modèle profite de roues de 21 ou 22 pouces, parfois selon les groupes d’équipement choisis.

En matière de sécurité, une foule de caractéristiques sont livrées de série comme la détection de l’angle mort, l’alerte de changement de voie, l’alerte de collision arrière et l’alerte de collision frontale avec détection des piétons et des cyclistes.

Avec la variante xDrive50i, on ajoute encore plus de luxe avec notamment une sellerie en cuir véritable, l’affichage tête-haute et l’assistant personnel pour le stationnement, notamment.

Options offertes

Avec le X7, quantité d’options sont livrables, à condition de piger dans son portefeuille. On peut par exemple retrouver un différentiel arrière pouvant être verrouillé, un toit panoramique à DEL qui imite l’aspect d’un ciel étoilé, une finition en verre pour le bouton de démarrage et le sélecteur de vitesse de la transmission. De plus, quantité de groupes sont proposés comme des assistances supplémentaires à la conduite, un ensemble Premium, ainsi qu’un ensemble de conduite dynamique.

Consommation

Avec le moteur 6-cylindres, la consommation du X7 est de 12 litres aux 100 kilomètres en ville, 9,4 litres sur l’autoroute. Avec le moteur V8 à l’avant, ça grimpe à 14,3 litres en ville, 10,6 litres sur l’autoroute.

Concurrence

Avec son X7, BMW a désormais un joueur pour aller rivaliser les Audi Q7 et Mercedes-Benz GLS de ce monde, mais aussi des produits comme l’Infiniti QX80, le Lincoln Navigator et le Cadillac Escalade.