Le concept Polestar Formula 2030, c’est l’avenir de la marque

En marge du lancement du nouveau Polestar 4 VUS, le constructeur suédois avait une autre surprise pour les amateurs de belles carrosseries et de voitures de rêve : un concept dont la seule mission est d’annoncer les couleurs de la marque pour la prochaine décennie. Premier concept créé sous la direction de Philipp Römers, le Formula 2030 est une sportive compacte à quatre portes et quatre places. Avec ses 4 680 mm de long, ses 2 021 mm de large et son empattement de 2 780 mm, elle se glisse entre la prochaine Polestar 2 et la Polestar 7. Sa hauteur de 1 350 mm est encore plus basse que celle de la Polestar 5.

De profil, le long capot, les courts porte-à-faux, l’habitacle reculé, les ailes arrière musclées, sans oublier ces superbes jantes de 22 pouces, bref tout respire la sportivité. C’est à l’avant que le concept se fait le plus éclairant pour la suite des choses. Les phares Dual Blade, inspirés de la Polestar 3, sont intégrés à une aile aérodynamique et annoncent le visage de la prochaine Polestar 2, attendue en 2027. Le nez de requin, un large déflecteur ancré par une colonne vertébrale centrale et un essuie-glace vertical unique complètent l’ensemble. Le pare-brise en forme de visière, quant à lui, rend hommage à la Polestar 2 de première génération.

À l’arrière, la Polestar 2030 adopte une nouvelle barre lumineuse, qui disparaît au profit de feux Single Blade, une nouvelle signature appelée à s’intégrer aux modèles de production. L’habitacle est probablement la partie la plus révélatrice de la nouvelle direction de la marque. Tout est tourné vers le conducteur, avec notamment cet écran de 20 pouces, fixé directement à la colonne de direction, et un écran central de 12,2 pouces intégré à un tunnel qui s’élève doucement. Les quatre sièges individuels, dotés d’appuis gonflables qui épousent chaque occupant, sont placés bas pour une position typiquement voiture sport.

Les trois modes de conduite, Performance, Normal et Autonome, se sélectionnent en faisant glisser un sélecteur vers l’avant, et ils transforment littéralement l’habitacle. En mode Autonome, l’écran central se redresse et le volant s’éloigne du siège à mesure que la voiture prend le contrôle. En mode Performance, l’écran s’abaisse et affleure la surface, et le volant, avec son écran, se rapproche du conducteur.

Sous l’écran central, huit commandes mécatroniques, entièrement personnalisables, permettent de choisir entre interrupteurs à bascule et boutons rotatifs, tandis que des touches de raccourci peuvent être programmées au besoin. Google Gemini est également de la partie, pour une expérience vocale conversationnelle offerte à tous les occupants.

Polestar poursuit aussi son approche d’utiliser presque exclusivement des matériaux durables. Les panneaux de portières, par exemple, sont réalisés d’un seul matériau, donc entièrement recyclable. Le cadre des sièges et la traverse de tableau de bord, laissés apparents, sont en acier galvanisé à faibles émissions, produit à partir de matières recyclées et d’énergie renouvelable. Les dossiers reposent sur un composite biosourcé, mêlant lin européen et polypropylène biosourcé dans un tissage dont la couleur évoque les champs d’où provient la matière.

Même le coffre raconte participe au spectacle avec un plancher transparent, des sangles de couleur Swedish Gold, une structure en fibres naturelles Bcomp laissée visible, des amortisseurs Öhlins exposés et, à l’avant, un espace dédié aux casques de course et à un extincteur.

Ce qu’il faut retenir de ce concept annonciateur, c’est qu’il donne un bon aperçu des prochaines Polestar 2 et Polestar 7.