Bon vehicule de grande route, sur un voyage de 7000 kilometres j'ai fait du 9 litres au 100 kil. sans charge et en observant les limites de vitesse. De plus je n'ai pas de couvre-boite. La puissance est minimale a 24 lbs par hp. Mon vieux d21 (4 cyl.costaud) avait 21 lbs par hp. Donc c'est pas parce que c'est plus recent que c'est meilleur. Le modele v6 est aussi gourmand qu'un pickup pleine grosseur alors j'attend que Nissan apporte son frontier (patrol sur la planette) moteur diesel pour changer car j'aimerais tracter une petite roulotte. Je vais aussi considerer le nouveau Colorado diesel attendu en 2015. J'aime cette grosseur de camion qui se conduit comme une auto meme en ville. En plus je n'ai pas a m'ereinter quand je veux soulever un objet lourd par dessus les cotes de la boite. Une critique a ce sujet serait que les ancrages a l'interieur de la boite son peu pratique car situes trop bas a l'interieur. Je ne comprends pas la logique car quand j'ai une charge pleine (de buches de bois par exemple)je n'ai plus access aux crochets pour attacher mes courroies. Je les aurais positionnes sur le dessus des cotes en les faisant retractables. Les pneus d'origine General Grabber sont durables et silencieux. La suspension est plutot molle donc confortable mais avec une charge utile de 934 lbs, ce qui est a peine 60 lbs de plus que la Nissan versa, c'est pas beaucoup pour un camion. Mon d21 encore une fois avait une charge maximale de 1400 lbs et j'ai deja transporte plus de 1800 lbs. sur 6000 klm. sans aucun problem. Enfin je ne racheterais pas le meme Frontier meme s'il va plutot bien car je veux plus de puissance et de capacite de charge dans un camion de taille moyenne et surtout avec un moteur diesel 4 cyl de 2.8 a 3 litres.