Acura ILX 2010-2016Modifier

le confort du véhicule est extremement bien adapté au besoin des utilisateurs de ce véhicule. le siege et l'ergonomie de l'habitacle est a couper le souffle.

I really love this car. It is sleek, fuel efficient and offers a smooth comfortable ride. Great interior design as well as a flattering outter body look. Great for the family as well as a single passenger vehicle.

the car was very good and i suggest it to all my familly and friends that i know. if i ever buy another car it would be this

Vraiment superbe véhicule, je l'aime beaucoup et le trouve fantastique. Je n'ai jamais eu de problème depuis le tout début

Déçu de cet achat.
Pneu d'origine Michelin,17po, très bruyant sur la plupart des pavage. On dirait que l'on roule avec des pneus à clou et 4 bearing de roue fini, sur certain pavage, tellement c'est bruyant. Mauvaise insonorisation de l'habitacle. Je la possède depuis quelque mois et je veux déjà m'en départir.

belle voiture côté esthétique mérite ses 5 étoiles,coté tech. bravo caméra de recul avec avertisseur sonore vraiment pratique surtout dans les centres d,achats.gps, essuies glaces detecteur de pluie bravo; le seul reproche que je fais à l,acura 2016 c,est la route,la conduite est trop légère.on ne sent pas la route.

The overall experience of the car is great. it's pretty good on gas, however, note that it is recommended (though not mandatory) to use Premium gas (91 octane). But I just recently switched to Premium and the difference is not major, you can totally go for regular 87 octane gas. The one thing I really don't like is the windshield. I had to make it fixed twice in 9 months due to impacts and because of it's unique shape, it gets quite hard to find a good wiper blade for it. But aside from that it's great, the paddle shift system compensate for the lack of power, a 2.0L turbo version would've been welcomed but still a great overall car.

Véhicule très agréable a conduire, très économique, fiable et convert par la garantie du fabricant.

encore meilleur que la tsx la ilx a un design intérieur extremement superbe et grand. Cette est comment pourrais-je le dire... Magistral. Un plaisir de la conduire

Le comportement routier de l'Acura ILX m'a beaucoup plu. Donnez-lui une chance et elle pourrait vous impressionner. Sa rigidité a été optimisée grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance, tandis que son poids a été réduit en installant un capot et des poutrelles de portières en aluminium.

Les améliorations au châssis vont de pair avec une suspension révisée qui emploie de nouveaux amortisseurs réagissant à l'amplitude. Ceux-ci travaillent plus fort pour apporter plus de confort aux occupants. Le roulement est doux et, compte tenu du meilleur aérodynamisme et de l'insonorisation accrue, l'habitacle reste particulièrement silencieux pour une compacte.

D'autre part, la direction à assistance électrique de l'ILX réagit plus rapidement. Acura la dit « adaptée aux mouvements » parce qu'elle se sert du système d'assistance à la stabilité pour corriger automatiquement la trajectoire. Quant aux freins, j'ai bien aimé leur dosage ainsi que la sensation de la pédale.

Dans l'ensemble, l'ILX procure plus de plaisir que ce à quoi je m'attendais. Par contre, elle n'égale pas l'Audi A3, la Mercedes-Benz Classe B 2013 ni la BMW Série 1 en termes de stimulation pour le conducteur.

Le comportement routier de l'Acura ILX m'a beaucoup plu. Donnez-lui une chance et elle pourrait vous impressionner. Sa rigidité a été optimisée grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance, tandis que son poids a été réduit en installant un capot et des poutrelles de portières en aluminium.

Les améliorations au châssis vont de pair avec une suspension révisée qui emploie de nouveaux amortisseurs réagissant à l'amplitude. Ceux-ci travaillent plus fort pour apporter plus de confort aux occupants. Le roulement est doux et, compte tenu du meilleur aérodynamisme et de l'insonorisation accrue, l'habitacle reste particulièrement silencieux pour une compacte.

D'autre part, la direction à assistance électrique de l'ILX réagit plus rapidement. Acura la dit « adaptée aux mouvements » parce qu'elle se sert du système d'assistance à la stabilité pour corriger automatiquement la trajectoire. Quant aux freins, j'ai bien aimé leur dosage ainsi que la sensation de la pédale.

Dans l'ensemble, l'ILX procure plus de plaisir que ce à quoi je m'attendais. Par contre, elle n'égale pas l'Audi A3, la Mercedes-Benz Classe B 2013 ni la BMW Série 1 en termes de stimulation pour le conducteur.

ce model me fait rêver ! tres beau tres professionnel et tres haut de gamme je l'ai essayé au salon de l'auto 2012 de paris ! sublime à l’intérieur !

J'adore mon auto. Il répond très bien à mon besoin.
En fait, la ILX est la remplaçante de la berline CSX qui n’était disponible dans le passé qu’au Canada (la CSX avait été créée pour remplacer, elle, l’Integra qui avait été abandonnée). À cette époque, Acura utilisait une base de Civic et lui ajoutait un moteur plus puissant d’Acura. Un peu plus de luxe à l’intérieur et une ornementation différente…et voilà, on avait la CSX. Cette fois, pour 2013, le constructeur des Acura reprend la même recette mais pour toute l’Amérique! Oui, la ILX est encore une fois une Acura basée sur la Civic.