Volkswagen GTI

Problème : Dans certains véhicules, une accumulation de silicate sur le commutateur de levier de vitesse pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses détecte un réglage à la position de stationnement (Park) sans que cette position ait été sélectionnée. Par conséquent, la clé de contact pourrait être retirée alors que la boîte de vitesses n'est pas réglée à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger. Risque pour la sécurité : Si la position de la boîte de vitesses n'est pas affichée correctement, un utilisateur pourrait ne pas savoir que le véhicule n'est pas réglé à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire installer un nouveau microcontact de levier de vitesse et un nouveau dispositif de commande.

Sur certains véhicules, un fusible peut surchauffer et endommager la boîte à fusibles, ce qui causerait une perte partielle de l'éclairage extérieur du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un fusible d'un modèle à jour.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. 1) Le bouchon prescrit par la norme pour mettre hors service le dispositif de visée horizontale des phares pourrait ne pas avoir été posé pendant le montage du véhicule. 2) Un bouchon pourrait avoir été posé par inadvertance pour rendre inutilisable la vis de visée verticale. 3) Un mécanisme de réglage permet de régler le feu de croisement par rapport au feu de route. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Sur certains véhicules équipés d'un moteur à essence, la tension de la canalisation d'alimentation en carburant pourrait faire fissurer le mamelon d'alimentation de la pompe à carburant, ce qui pourrait provoquer une fuite. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront vérifier la tension de la canalisation d'alimentation en carburant; ils devront aussi s'assurer que le mamelon d'alimentation de la pompe à carburant n'est pas fissuré. Si la canalisation d'alimentation en carburant est tendue, on devra la remplacer. Si le mamelon d'alimentation de la pompe à carburant est fissuré, on devra remplacer la canalisation de carburant et la pompe à carburant.

Sur certains véhicules, l'interrupteur des feux de secours et le système permettant d'actionner les clignotants pourraient moins bien fonctionner à la longue à cause d'une distortion et d'un transfert de matière des contacts de certains relais de l'interrupteur des feux de secours, causé par l'utilisation d'ampoules de clignotants d'une puissance plus élevée. Les véhicules touchés utilisent des ampoules de 27 watts au lieu des ampoules de 21 watts qui équipent d'autres véhicules de marque VW; ces ampoules de 27 watts provoquent une circulation de courant passablement plus élevée à travers le relais de l'interrupteur des feux de secours. Cela pourrait provoquer un fonctionnement intermittent ou une panne complète des clignotants et des feux de secours. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le relais de l'interrupteur des feux de secours.