Historique/Aperçu
La Toyota Prius en est une autre qui n’a plus besoin de présentation. Lorsqu’on pense à une voiture hybride, c’est elle qui nous vient en tête en premier. C’est un peu normal lorsqu’un modèle est commercialisé depuis 20 ans.
La génération actuelle, la quatrième, a fait ses débuts en 2016, et elle profite d’une nouvelle structure qui rend sa conduite bien plus intéressante, soit la TNGA (Toyota New Global Architecture).
La Prius est aussi livrable en version hybride rechargeable, soit la Prime. Elle est présentée dans un dossier séparé dans le présent guide.
Nouveautés pour 2019
Pour 2019, la Prius a droit à un petit rafraîchissement de mi-parcours. Ce dernier voit des modifications être apportées au style extérieur, de même qu’à la présentation intérieure. La grande nouvelle, c’est l’ajout d’une variante à traction intégrale. Le système prend le nom de AWD-e et utilise uniquement l’électricité pour alimenter les roues arrière.
Versions livrables
La Prius peut être servie de différentes façons, mais ce qui distingue vraiment un modèle d’un autre, ce sont les groupes qui lui sont ajoutés. L’analyse des caractéristiques de série et des options offertes qui suit va vous permettre d’y voir plus clair.
Équipement de série
Chaque Prius est livrée avec un système de climatisation automatique, une sellerie en tissu, des sièges avant chauffants, des vitres électriques à ouverture et fermeture automatiques, une chaîne audio à six haut-parleurs sur écran multimédia de six pouces, des sièges avant offrant six réglages électriques, l’accès passif sans clé, ainsi que des rétroviseurs chauffants. L’ensemble de sécurité active ajoute l’avertisseur de collision frontale avec détection des piétons et freinage automatique, des feux de croisement automatiques, un régulateur de vitesse adaptatif, ainsi qu’un système d’alerte de franchissement de ligne avec assistance à la direction pour vous replacer dans le droit chemin.
Lorsqu’on opte pour une version à traction intégrale, on profite aussi de phares antibrouillard. La Prius AWD-e voit aussi la batterie lithium-ion du modèle de base être remplacée par une batterie nickel métal-hydrure.
Options offertes
Tout cela nous amène aux groupes dont nous faisions mention.
Le groupe Technologie en option ajoute un volant chauffant gainé de cuir synthétique, un écran de sept pouces pour le système multimédia, la navigation, la radio satellite, une sellerie Softex, un siège conducteur offrant huit réglages électriques et un support lombaire, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, un toit ouvrant, ainsi que des essuie-glace qui détectent la pluie.
Avec les modèles AWD-e, on peut profiter d’un ensemble Amélioré qui en remet avec l’ouvre-porte de garage intégré, l’affichage tête-haute, des phares adaptatifs et à nivellement automatique, ainsi que des capteurs pour le stationnement.
Économie de carburant
Selon Ressources Naturelles Canada, la consommation de carburant de la Prius hybride est de 4,4 et 4,6 litres aux 100 kilomètres, respectivement pour la ville et l’autoroute. Lorsqu’on ajoute la traction intégrale, les cotes grimpent à 4,5 et 4,9 livres, toujours dans le même ordre et pour les mêmes références.
Concurrence
La Prius demeure la référence dans son segment, mais elle a des rivales qui ne souhaitent qu’une chose ; prendre sa place. Qu’on pense à la Hyundai Ioniq hybride, e par exemple, ou encore l’Insight de Honda.
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