En plus de 50 ans, la Porsche 911 a beaucoup évolué, mais elle reste l’une des voitures les plus facilement reconnaissables sur la route.
En 2015, Porsche a introduit des moteurs turbo pour les modèles d'entrée de gamme 911, la plus importante mise à jour du groupe motopropulseur depuis le passage de refroidissement à l’air au refroidissement à l’eau à la fin des années 90.
Depuis ses débuts, la 911 est une vitrine de haute technologie offrant une vaste gamme de fonctionnalités modernes visant à améliorer les performances et le confort intérieur.
Porsche a modernisé le style de la 911 pour créer la huitième génération de ce coupé et de ce cabriolet emblématique. Lancé en version S, le moteur six cylindres à plat turbo de 3,0 L est en baisse de 7 ch à 443, mais le couple est en hausse de 22 lb-pi pour un nouveau total de 390 lb-pi. La transmission PDK à double embrayage de Porsche a maintenant huit rapports, contre sept l'an dernier.
Autre nouveauté: la variante Speedster à deux places. Elle utilise un moteur de 4,0 L développant 502 chevaux et est livrée avec une transmission manuelle à six vitesses en mode propulsion.
Dans un premier temps, Porsche propose la nouvelle 911 sous forme de coupé et de cabriolet en versions S et 4S, cette dernière bénéficiant de la traction intégrale.
La génération précédente 911 est reportée en tant que modèle de base (370 chevaux), Carrera T (370 ch), Targa 4 et 4S (370 et 450 ch), GTS (450 ch), Turbo et Turbo S (540 ch et 580 hp), Speedster, GT3 et GT2 RS.
Les caractéristiques de série de la Porsche 911 Carrera S 2020 comprennent une transmission à double embrayage à huit vitesses, un démarrage / arrêt automatique du moteur, une gestion active de la suspension, une surveillance de la pression des pneus, des étriers à six pistons à l’avant à et quatre pistons à l'arrière, un frein de stationnement électrique , aileron arrière à extension automatique, système d’infodivertissement Porsche Communication Management, Apple CarPlay, système d’aide au stationnement avant et arrière, détection et alerte de piétons, de cyclistes et de véhicules avant, chaîne stéréo à neuf haut-parleurs, essuie-glaces sensibles à la pluie, radio par satellite, phares à DEL automatiques, climatiseur automatique à quatre zones, sièges avant chauffants à réglage électrique et volant chauffant. Le cabriolet ajoute un déflecteur de vent électrique.
Parmi les options individuelles figurent des sièges sport à 14 et 18 réglages.
Un ensemble Premium comprend des sièges ventilés, une entrée passive sans clé, un régulateur de vitesse adaptatif, des phares adaptatifs, un son stéréo ambiophonique et une aide au maintien de la trajectoire.
Le groupe Sport comprend le l’ensemble chrono sport de Porsche, une gestion active de la suspension et un échappement sport.
Parmi les autres options figurent une chaîne stéréo haut de gamme Burmester, roues arrière directrices, des revêtements en cuir de qualité supérieure avec Alcantara ainsi que des garnitures intérieures en bois, carbone et aluminium.
Au moment de la rédaction de cet article, Porsche n’avait pas publié de données sur la consommation de carburant de la nouvelle 911 Carrera S. Les chiffres pour le modèle 2019 vont de 10,6 / 8,0 L / 100 km (ville / autoroute) pour un modèle de base à 18,0 / 11,5 pour le GT3 sauvage.
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