Mazda a toujours su tirer le meilleur parti de la conduite de ses véhicules, peu importe le modèle. Alors que le plaisir au volant n’est pas la norme surtout dans les modèles utilitaires, Mazda réussit à mettre de l’agrément au volant du CX-9. Pour 2019, il reçoit une mise à jour qui lui apporte de nouvelles fonctionnalités ainsi que des modifications techniques qui promettent une conduite plus douce et des niveaux de bruit intérieur.
Tous les modèles bénéficient de l'intégration d'Android Auto et d’Apple CarPlay. Le modèle GT offre désormais un système de caméra à 360 degrés, un afficheur de jauge numérique configurable de 7,0 pouces, des sièges avant ventilés, des rétroviseurs latéraux rabattables, un abonnement d’un an aux services de circulation et de voyage SiriusXM en équipement de série.
Sous le capot, le CX-9 est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo de 2,5 litres développant 250 chevaux avec du carburant à indice d’octane 91 et 227 chevaux avec du carburant ordinaire. Le couple est de 310 lb-pi et passe à une boîte automatique à six vitesses. Les versions GS d'entrée de gamme peuvent être offertes en option avec traction avant ou 4RM, tandis que les versions GS-L, GT et Signature sont équipés de série du système 4RM.
Au chapitre du format, le CX-9 est un entre-deux. IL se classe dans la catégorie des modèles intermédiaires et offre une troisième banquette, mais cette dernière est difficilement utilisable par un adulte et même les enfants ne devront pas être trop grands. En ce qui concerne le moteur, il ne pose pas de problème à bas régime lorsque le véhicule est vide. Toutefois, on ressent ses limites sur des chemins plus pentus avec plusieurs passagers à bord, il n’a pas les poumons d’un V6.
En version GS, le CX-9 est livré avec des roues de 18 pouces, un écran d’information multimédia Mazda Connect de 7,0 pouces, des sièges en tissu, des phares et feux arrière à DEL, des rétroviseurs latéraux chauffants, des essuie-glaces sensibles à la pluie, un climatiseur automatique à trois zones, surveillance automatique du freinage d'urgence et de l'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière.
La version GS-L comprend des roues de 20 pouces, un hayon électrique, un toit ouvrant, des phares antibrouillard à DEL, des sièges en cuir, une entrée passive sans clé, un volant chauffant, un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions et un siège passager avant à réglage électrique en 4 directions, des sièges chauffants à la deuxième rangée , dégivreur d'essuie-glace, rétroviseur à atténuation automatique et écran multimédia de 8,0 pouces.
Le GT ajoute la configuration de caméra à 360 degrés, une jauge numérique, des sièges avant ventilés, un système de navigation, un affichage tête haute, des rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique et la suite de fonctions de sécurité active i-Activesense.
La version Signature bénéficie d'une calandre éclairée, d'une sellerie en cuir Nappa brun, d'un volant gainé de cuir, d'une garniture intérieure en palissandre Santos, d'un rétroviseur sans cadre et d'un éclairage d'accentuation intérieur à DEL.
Les estimations de consommation de carburant de Mazda sont de 10,6 /8,4 L/100 km (ville/autoroute) avec traction avant et de 11,6 /9,1 avec traction intégrale.
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