Cadillac ATS

Sur certaines berlines à quatre portes, le module d'antenne bobinée situé dans le montant arrière du côté du conducteur, qui alimente le système de désembuage arrière, pourrait produire des températures élevées s'il subit un fonctionnement intermittent excessif ou s'il fonctionne sans interruption. Cela pourrait déclencher un feu dans le montant arrière du côté du conducteur, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module électronique de commande de la température, afin de désactiver le fonctionnement automatique du système de désembuage arrière qui est activé lors du démarrage manuel ou à distance du véhicule. Les modèles 2013 comprennent également une option de fonctionnement sans interruption (activée à des vitesses élevées par temps froid) qui sera également désactivée. Remarque : La capacité de fonctionnement de base du système de désembuage arrière ne sera pas perdue.

Sur certains véhicules, le support entre la pédale de frein et la tige qui actionne les freins de service du véhicule peut se fissurer. Si cela se produit, les freins de service du véhicule pourraient ne pas fonctionner, augmentant le risque d'accident causant des blessures ou des dommages matériels. Note : Le frein de stationnement continuerait à fonctionner correctement. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le support et la pédale de frein, et effectuer un remplacement au besoin.

Sur certains véhicules, les prétendeurs de ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant pourraient ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident. Ils pourraient tendre leur ceinture, mais ne pas se verrouiller une fois celle­ci tendue, ce qui permettrait à la ceinture de se détendre. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident où les prétendeurs doivent tendre leur ceinture de sécurité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les prétendeurs visés.

Sur certains véhicules à boîte de vitesses automatique, le câble de changement de rapport pourrait ne pas être entièrement assis sur le support de la boîte de vitesses ou sur le support du levier de vitesses. Si le câble se détachait, le conducteur pourrait ne pas pouvoir choisir un autre rapport ou placer la boîte de vitesses en position PARK. Si le conducteur ne pouvait mettre le véhicule en position PARK et descendait sans serrer le frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre en mouvement, ce qui pourrait résulter en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le câble et s'assurer qu'il est entièrement assis au niveau du support de la boîte de vitesses et du support du levier de vitesses.

Sur certains véhicules, les feux des freins pourraient clignoter de façon intermittente sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Ceci créerait de la confusion pour les usagers de la route qui suivent le véhicule, qui, de leur côté, pourraient ne pas réagir à temps lorsque le conducteur applique les freins. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité.